自3.0时代精品车型博越、帝豪GS和帝豪GL等车型上市后，吉利就屡屡陷入产能不足的“窘境”，部分车型累计订单已超3月产能。未来吉利除将加快解决整车产能外，对发动机等关键零部件的产能扩充也在提速。网通社从贵州环保厅获悉，吉利新发动机项目已于贵州贵阳高新区奠基，该项目总投资达50亿元，将生产吉利与沃尔沃共同开发的1.5TD涡轮增压发动机，投产后将拥有40万台/年的产能，计划在2019年6月正式投产。

新发动机未来将替代吉利现有的1.8T、2.0升发动机，这意味着博越等产品有望更新动力总成。此外，吉利汽车研发的插电混动系统也将应用此款1.5TD发动机。

吉利现已逐渐构建出完备的发动机研发体系。此次落地贵阳的发动机项目，将主要负责生产吉利集团和沃尔沃共同开发的1.5TD涡轮增压发动机，生产线包含机加工、装配、热磨合等车间，配以管理中心和测试技术中心等辅助设施。 除应用于常规动力车型上外，1.5TD发动机还将成为吉利插电混合动力总成的组成部分。

按照吉利此前公布的计划，未来推出的插电混合动力汽车，将采用吉利欧洲研发中心开发的1.5TD+7DCTH插电式混动动力系统平台，将搭载在吉利的全系列车型上面，预计将于2017年至2020年陆续上市。

据了解，全新的1.5TD发动机将是吉利3.0时代产品的核心动力，投产后将逐步替换吉利集团现有1.5升4G15（吉利新远景）、4G18（吉利帝豪系列、远景SUV）、1.8T（吉利博越1.8TD、博瑞1.8TD）、2.0升（吉利博越2.0）、2.4升发动机（吉利博瑞2.4），使整车动力技术水平、动力性能得到提升，同时新发动机能够满足欧VI排放法规要求。

这意味着，包括博越在内的8款产品均有望在未来的新车更新中换搭此款新发动机。

本次计划投产的1.5TD发动机由吉利和沃尔沃联合研发，除吉利品牌未来新车外，全新品牌LYNK&CO和沃尔沃的国产车型也将以此款发动机为动力，其中LYNK&CO首款SUV产品预计将于今年第四季度正式上市。

除贵阳基地外，吉利还在宝鸡新建了1.5TD发动机项目，总设计产能达72万台/年，其中项目一期建设年产36万台发动机的生产能力，预计2018年建成投产；台州路桥基地的发动机项目也已在去年10月份正式签约，预计于2020年建成投产，投产后将具备40万台/年的汽车发动机生产规模。全部布局完成后，吉利将拥有超过150万台1.5TD发动机产能，将极大缓解产能不足问题。（图/文 网通社 吴楠启）