《日本经济新闻》2月17日报道称，德国大众2016年的全球新车销量首次超过丰田汽车登上榜首。虽然2015年9月曝出的尾气排放造假问题的影响依然存在，但中国市场等起到了拉动作用，销售表现良好。不过，亟需解决的企业文化问题还未完结，新难题又不断出现。

大众前总裁马丁· 温特科恩在10年前提出了“在2018年前登上行业榜首”的目标。大众提前达成了夙愿，2017年大众的规模应该也会继续扩大。

以招牌车型“高尔夫”的新款车为首，大众集团整体计划投放60款新车型。中国作为把大众推到全球榜首位置上的原动力，决定延长小型车减税措施，这对大众来说是个好消息。大众2018年将在天津等启动两座新工厂的生产，对中国的依赖进一步加强。

2016年11月，劳资双方就大众品牌乘用车部门每年削减37亿欧元成本达成一致。2016年1~9月期，大众的销售额营业利润率为5.4%，与丰田在4~12月期的7.7%相差甚远。不仅是销量，大众还力争在盈利能力方面赶上丰田。

德国梅茨勒银行分析师尤根·皮珀(音译)指出，除了削减成本外，大众比较强大的巴西和俄罗斯市场2016年行情触底，因此“大众2017~2019年的年均收入增长率将达到2%，利润增长率将达到10%”。

但也并不全是好消息。无论现任总裁穆勒怎么强调“改变企业文化”，大众的表现仍依然一如既往。

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