紧凑型轿车630推出一段时间后，宝骏开始与五菱共享渠道，两个品牌逐渐“捆绑”在一起。凭借五菱汽车庞大的用户群体与完整的销售渠道，宝骏逐渐在乘用车市场发力，并于2016年取得了不小的成绩，成功在紧凑型SUV市场站稳脚跟。随后，宝骏品牌开始反哺五菱，助其脱离微客市场进军乘用车的大潮。

2月20日，宝骏全新小型SUV 510正式上市，上市前，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛及上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿向网通社在内的多家媒体表示：“宝骏品牌目前正处于转折期，不管是在营销体系、内部管理还是产品布局上都有较大变革，未来将更重视宝骏及五菱两个品牌的共成长。”

宝骏品牌自创立以来并非一帆风顺，早在宝骏630推出时便“处处碰壁”。对此薛海涛也直言，“前几年没有考虑宝骏品牌怎么走，而是怎么活着。宝骏和五菱两个品牌也都是‘各自为政’。”

但随着宝骏560、730等车型走上坡路，上汽通用五菱内部开始梳理品牌的路线。并确定下来五菱与宝骏两个品牌“共成长”的规划。薛海涛表示，宝骏销量的上升主要依赖于五菱的老客户，同时又通过宝骏品牌在乘用车市场的根基带动五菱的转型。在如今微客市场面临滑坡的阶段，上汽通用五菱断崖式的下滑是转型期必须经历的。

产品“共成长”

在此转型期间，乘用车的布局显得尤为重要。从去年下半年开始，宝骏品牌相继推出面向细分领域的全新产品，包括宝骏310以及即将上市的宝骏510。但目前这几款新车，以及之前的宝骏560等都属于靠“低价”取胜的产品。

对此，薛海涛也提出了产品向上的概念。他表示，价格升级只是一方面，还有品质方面的升级。目前宝骏品牌已经有计划推出10万元以上的产品，并正处于研发阶段。未来宝骏还将跟随用户需求逐渐上升的脚步继续升级。

除了产品升级，宝骏品牌还将针对部分用户推出1.0T发动机车型，目前该车型正处于研发阶段，未来将很快与消费者见面。

此外，薛海涛还透露了宝骏品牌在新能源领域的现状及发展，并称其新能源项目已得到政府支持。目前宝骏首款新能源车宝骏E100已研发完成，并将于今年三季度正式上市。宝骏E100是一款2座纯电动车，续航里程将达160公里。据悉，该车定位较低，主要服务地方区域，暂时不会推向全国。

薛海涛也强调，对用户来说，未来家里第二、第三辆才是精品。所以在新能源领域，宝骏也将打造精品的代步车。

服务“共成长”

“很多经销商伴随着五菱一起成长。有的时候不需要我们去要求。他们自觉的进行了店面的升级，就是为了服务好消费者。”薛海涛强调，用户基础和渠道优势是上汽通用五菱最大的竞争力。

根据五菱品牌的车型定位，其重点市场更多的分布在三、四级县城。虽然基数庞大，但如今县里的店能否满足服务和维修的需求成为另一个需要认真考虑的问题。薛海涛表示，目前上汽通用五菱正在研究新的4S店模式，通过互联网信息化打造全新的营销模式。

总结： 正如薛海涛所说，宝骏目前正处于“青少年”的发展期，当务之急是打好基础，慢慢成长。所以不管在品牌还是产品层面都必须精益求精。五菱与宝骏的共同成长，也是一种互相作用。宝骏需要五菱的用户基础，而五菱则需要宝骏的“年轻”。（图/文 网通社 姜微）