2016年曝光以来，丰田C-HR的一流造型、一贯实用性和极其有号召力的品牌下，在日本卖疯了。丰田原计划每月卖6000辆左右，万万没想到的是，热卖程度远超预期，一个月的订单居然多达4.8万张，由于目前产量没上来，丰田预计每月只能供应400辆，这等车的节奏快赶上氢动力的Mirai。这接近5万的销售数据中，混合动力车款卖了3.7万辆，1.2T车型卖了1.1万辆，在日本汽车销量趋于平淡的时候，C-HR确实有点异类，而它也注定了国产的命运，在日本的配置或者卖点会保留多少？一起来竞猜。

日本全系标配Sense P

Sense P是目前丰田最先进的主动安全技术，主要配备了行人监测系统、车道偏离系统、远近光自动切换功能、自适应巡航，这些配备都成为日本C-HR的全系标配，令人羡慕，但拆车君认为，这样的配置国产后或只出现在顶配上，主流配置难觅芳踪，不过可喜的是，随着成本越来越低，在20万以下的车型应该也很快会普及。

行人保护系统

车辆速度超过10km/h时，系统就可以介入工作。通过车头的毫米波雷达和挡风玻璃上的单眼摄像头去判断机动车与行人的距离，系统会通过声音提醒驾驶员，若依然没有制动，系统将会刹车，以避免和缓解碰撞。

车道偏离系统

现在国内的高配版B级车都有这功能，工作原理就不多介绍了，要说的是，丰田的车道偏离系统有两种，当车辆有可能越出车道的时候，一种只是会发出警报提醒驾驶者，另一种除了有警报提示之外，还会通过电动转向辅助驾驶员令它回到车道上。

远近光自动切换

远近光的切换功能，对于C级车已经成为卖点之一，没想到日本的C-HR就已经配备。路况比较开阔的时候就用远光灯，当前方有车或会车时，就能自动切换成近光，既然是全系标配，那么非LED灯理应也能工作。

自适应巡航

有了摄像头，实现自适应巡航功能自然简单了很多，而且丰田这套系统更可以全速段实现，甚至可以自动刹停。

丰田最新的TNGA平台

TNGA平台最先用在丰田的氢动力汽车上，随后是第四代普锐斯，而目前在日本销售火爆的C-HR将是第三个食螃蟹，对于消费者而言，这平台又代表了什么？拆车君看到新技术带来更高的车身刚性，重点是，进入国内后会得到保留。

在里面我们可以看到，车顶位置的结构有较大区别，特别是后排乘客舱的上，增加了多条横穿的龙骨，从日文翻译过来叫客舱环骨架，而传统的环状车身结构也少不了，就是上蓝色标出的部分，另外值得关注的是，据资料显示，高强度钢和结构胶也大量使用，使得车身的刚性大大提高。

动力与传动系统

月销4.8万辆C-HR中，混合动力占了一半以上，其余的是1.2T版本，而进入国估计1.6升或1.8升自然吸气发动机会加入，若真是如此，碍于国内油品的原因，多点喷射的发动机或许更适合我们，当然最理想是混合动力。

日本销售的C-HR主要分为两个级别，S为低配，G为高配，但都配备四驱系统，据国外媒体报道，这四驱系统还是能越点小野，例如在沙石路上，可控性比两驱版更强，至于是否会带入国内？参考缤智来说，四驱版本应该会有，但买的人很少，在南方算是个形象工程吧，对北方的兄弟更有用武之地。

价格大预测

目前日本1.2T两驱版售价为15.3万元（人民币），四驱为16.8万元（人民币），混合动力两驱16万（人民币），混合动力四驱版为17.6万元，但由于国内或会填充额外的动力配置和手动版本，价格会更宽广一些。考虑到Sense P不会全系标配甚至缺失，而缤智、逍客这类日系小型SUV成为最直接的竞争对手，1.2T估计从13万起，混合动力两驱版估计也要17万了，四驱版本或许会卖18万。（你们猜多少钱？）

总结：

C-HR是一台明星车型，今年极有可能成为世界年度车，而因为外型、内饰的漂亮已经在日本市场里面获得成功，不过有些网友光看，认为它很小，空间不足，但是据海外媒体报道，后排空间并非翼搏能比，反而如日产逍客般大小，实用性不俗，综合来说，这是一辆十分期待国产的产品。

END

对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！欢迎关注微信公众号：爱拆车

关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！