编者按：野心与梦想，看似近义却有本质差别。野心使人膨胀而梦想则需脚踏实地。雷诺代表了全球汽车的实力派之一，而东风则伴随着中国汽车第一代央企。两家新进的合资，集双方之所长并不逊于老牌合资公司。东风雷诺作为携两家之优势的“创业”公司，只要能摆正姿态，严格把控产品质量，追寻市场热点及时引入热销车型，东风雷诺会在短暂的适应期后，成为中国汽车市场的一匹黑马。（李安定 网通社社长）

我要以消费者的角度来审视东风雷诺的工作做得是否到位，假如我是消费者的话，我会提出哪些需求。

作为中国汽车业最年轻的合资公司，东风雷诺自成立之时便被赋予了许多的期许。2016年，东风雷诺全年销量达36,525台，创下历史新高，其中两款国产车型科雷嘉、全新一代科雷傲承担了总体销量的80%，对于正处在“起步阶段”的东风雷诺来说如此表现十分抢眼。

在东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠看来：2016年是东风雷诺全面做好腾飞准备的一年，而今年，翁运忠希望东风雷诺能真正的飞起来。“东风雷诺现在发展的势头很好，不管大势如何，东风雷诺在2017年必须把目前的势头延续下去，这对东风雷诺的未来是十分关键、十分重要的一点。”翁运忠对东风雷诺的未来充满着信心。

东风雷诺蓄势已久

“1999年，我出差去欧洲时，随处都可以看到雷诺的车队。在欧洲市场雷诺汽车销量非常好，当时给我留下了深刻的印象，这说明雷诺品牌在海外市场的影响力很大。”翁运忠在谈到东风雷诺时先谈及了雷诺品牌，“2016年，雷诺全球销量达到创记录的318万辆，同比增长13.3%，占全球市场份额的3.5%。这些都是雷诺很重要的品牌背书。”

说起雷诺日产联盟，其实有一段渊源。1999年当日产处于资金链极度紧张的时刻，雷诺入股，并与日产携手建立雷诺日产联盟，使日产从濒临破产的边缘起死回生。如今，雷诺日产联盟是汽车行业内最成功的联盟。2016年，雷诺日产联盟又并购了三菱，更加壮大了整个联盟的实力。

东风和雷诺日产联盟当初合作的一揽子计划中，提出的“金三角”计划中就已经布局了东风雷诺这个品牌，只不过这些年才让它在中国落地。“雷诺是一个拥有119年造车历史的品牌，是全球第二大汽车制造商。”在翁运忠看来，雷诺所具有的品牌历史也是东风雷诺在中国市场取得成功的重要因素，关键在于通过不断的传播自身的品牌优势。翁运忠相信悠久的品牌历史是可以得到中国消费者认可的。

经销商求质不求多

为了更好的腾飞，东风雷诺在2016年着重建设网络布局，基于良好的口碑沉淀与产品布局，在2016年末便超额完成了150家的经销商扩充目标。2017年，东风雷诺将目标经销商数量计划扩充至200家，卫星店增至全国100家。面对良好的品牌势头，东风雷诺扩张的脚步并没有显得过于急促。

翁运忠表示，目前，希望加入东风雷诺网络的经销商十分踊跃，但东风雷诺需要在其中选择最优，正确的选择往往是最重要的环节。“相对于经销商数量来说，我们更看重经销商的能力和运营品质，”翁运忠简明扼要的道破了东风雷诺选择的标准，“在4S店建设方面，我们要强化对经销商网络的管理，将4S店视同我们的子公司一样，因为4S店是我们价值链里非常重要的环节。”

对于4S店，东风雷诺统一要求每家店做到公开、透明的价格体系，通过定期的培训来提升经销商的业务能力和服务水平，从而获得更多消费者的信任。在产品更新换代越发频繁的时代，产品本身的价值是在逐渐淡化的，整个购车环节中的服务与体验则成为消费者十分看重的环节。“东风雷诺要有节奏的进行发展，经销商网络发展太快也会引发一系列的隐患，未来东风雷诺的侧重点主要在二三线城市，2017年末达成200家的经销商数量。”翁运忠如是说。

集两家之所长

在谈到东风雷诺时，翁运忠称东风雷诺是一家创业公司。我问及无论是雷诺还是东风都有着悠久的品牌历史和文化，将东风雷诺称作“创业”会不会太过谦虚了。翁运忠表示：“东风雷诺自2013年底成立至今刚过3岁，称作创业一点不夸张。但我们无论在团队、产能规划、工厂建设以及产品导入上都十分迅速，创造了‘东风雷诺速度’。”

之所以能在3年的短暂时间内梳理清晰体系、构建产品架构并完成经销商网络布局，翁运忠认为这是双方母公司优势的体现。

雷诺在汽车领域有着深厚的功底，品牌、产品、技术和营运体系，都是雷诺的优势，很快就能导入到东风雷诺。而东风集团对中国本土市场也非常熟悉，所以东风雷诺是强强联合的结晶。

东风集团在中国市场的把握不仅局限于采购、网络、人才等方面，更重要的是了解中国消费者的胃口。尤其在营销方面，东风雷诺的表现可谓是让人眼前一亮。无论是范冰冰“站台”科雷嘉活动现场，还是跨界体育营销，东风雷诺一改法系品牌营销上的劣势，成功占领了2016年舆论的高地。

而在产品引入上，东风雷诺清楚的认知到自身进入市场较晚的不足，更加注重产品策略。“东风雷诺瞄准的是中国汽车市场热点领域和增长较快的细分市场，首先从SUV车型开始切入，通过快速成长的细分市场来带动东风雷诺今后的车型和产品布局。”翁运忠介绍到。营销与产品策略的正确决策直接反映在销量之上，2016年12月，科雷嘉与全新一代科雷傲两款车型订单量达9,066台，环比增长7.5%。其中科雷嘉上市9个月销量近2.4万台，而全新一代科雷傲上市50天便订单破万，交车达6,027台。

造精品车 销明星车

翁运忠在加盟东风雷诺之前就职于东风零部件集团，面对如此大的跨度调整，翁运忠表示适应改变，并不是依靠他一个人。“我来到东风雷诺最大的印象是，东风雷诺的团队非常优秀，他们年轻、有活力，责任感事业心都很强。要适应这个变化，首先是我自己要融入这个团队；第二，我要以消费者的角度来看东风雷诺的工作做得是否到位，假如我是消费者的话，我会提出哪些需求。”

“2016年初，我试驾了科雷嘉，它给我带来的驾驶感受很好，尤其是悬挂和底盘的调校比较有韧性，开起来有人车合一的感觉。另外，科雷嘉这款车的安全性能也很好。”把自己当成一名普通的消费者，去体验产品的质量，从而为消费者提供更好的产品。“如今安全性也成为了消费者购车的重要指标，在2016年最新C-NCAP碰撞测试中，科雷嘉以57.6分的总成绩荣获“5星”最高安全评级，成为C-NCAP新规则实行以来成绩最好的合资SUV车型。这些都是科雷嘉最重要的产品竞争力。”

与此同时，翁运忠透露道：“下一步东风雷诺要进一步完善我们的SUV产品，同时要布局新能源汽车。”新能源车作为消费者的“新欢”，同时也是中国市场未来发展的方向，更是雷诺品牌的优势。据翁运忠介绍，雷诺是欧洲电动车市场的领军者，在欧洲街头，每四辆电动车中就有一辆是雷诺。而在法国本土，超过一半的电动车都是雷诺品牌的。

“东风雷诺肯定是有梦想的，但是没有野心。谁都希望自己的市场占有率越大越好，我们只能尽我们最大的努力，为用户做好服务。”正是凭借脚踏实地的态度，东风雷诺秉持着“造精品车，销明星车”的方针在中国汽车市场稳步前行。

“把产品打造成精品，东风雷诺已经做到了，这是我们的优势。今年，我们要把科雷嘉、全新一代科雷傲两款产品打造车明星车型，使其成为市场的新宠，带动东风雷诺的前进。”翁运忠对东风雷诺的未来充满信心，“不管大势如何，东风雷诺在2017年必须把目前的良好势头延续下去，东风雷诺也具备这样的硬实力。”(图/文 网通社 李吉阳）