关于吉利家族化的前脸设计，诸如“水波涟漪”格栅之类老生常谈的内容就不赘述了，这一设计对吉利汽车形成家族化风格及辨识度非常有效。除此之外，个人认为帝豪GS前脸的一大亮点就是其配备了LED日间行车灯带，采用偏直线状末尾略带折角的造型，比较像书法中“捺”的写法，行驶过程中明显提升了整车前脸的颜值及气势。

巧合的是，这一曲线与奔驰GLA的日行灯略有相似，但配合各自的头灯组，则呈现出不同的视觉感，也许这正是设计的玄妙处之一，相似的线条搭配不同的元素呈现的观感也不同。

另外值得一提的是，如今LED日间行车灯几乎已成为近年新车型标志性的配置，比较偷懒的车企会在原雾灯区加一排LED灯珠做成日行灯，而将其融入大灯组并赋予其设计感的造型，相比前者则厚道而且高明很多。

帝豪GS作为“跨界”SUV所拥有的车身线条及比例也是“加了特效的”，仔细观察不难发现，车顶从A柱到C柱就是一条弧形线条，因此视觉上不会有任何突兀及卡顿感，C柱及三角窗的拐角承接了车顶的弧线，呈现出的感官效果是普通SUV产品很难看到的。

此外配合车顶行李架、大尺寸全景天窗、以及镂空式尾翼造型，让这款车从斜后45度看上去美不胜收，个人认为这也是观察这款车最适合的角度。

从后方观察帝豪GS，能看到这款车尾部看上去很饱满，有点“胖胖的”感觉。其中掀背式尾箱盖线条柔和，配合同样无棱角的尾灯组，让帝豪GS尾部设计符合整车的定位。下方的双出式镀铬尾排增添了不少视觉亮点，其中左侧为装饰件，能“出气”的只有右侧排气筒。

从整体内饰设计看，相信关注这款车的人也都看到了不少“官方资料”，诸如回纹设计的运用、拱桥式的中控面板、环抱式飞机驾驶舱设计风格等。个人认为这款车内饰做到了几个维度：线条流畅、观感大气、触感柔和、布局合理。

之所以跩这么多夸奖的词儿，意思就是说，但凡是普通消费者一眼望去有好感的内饰，必定是经过悉心设计的，粗糙、堆砌元素及功能按键的设计，大家一眼就能识破。

在从日常驾驶的角度讲，主副驾位大家经常接触的位置如中控台、车门扶手等处多为软质材料；主驾驶视野能覆盖整个中控台上方，在不放置玩具、香水瓶、佛像的前提下，行车时能让眼睛有比较舒服的感觉，而不会有看到硬塑料的厌烦感。

再一点，帝豪GS空调风量及音量按键都由实体按键配合旋钮操作，个人认为这也是在驾驶过程中操作最容易也是比较安全的操控方式，将这些基础功能也采用触控方式实现的设计都是比较鸡肋的。

且按键位置偏向驾驶座一方让驾驶者触手可及，再配合方向盘右半部分的多功能按键，驾驶过程中操作音频娱乐、车辆信息查看、温度调节都比较方便，便捷、安全也是衡量设计成功与否的标准。

最后说2个帝豪GS的小缺点和5个亮点配置：

小缺点： 1.USB接口在手套箱内部，手机充电时无法看导航；2.杯座开口偏小，适用于普通矿泉水瓶。

优势亮点： 1.方向盘采用平底式设计且带液压助力，操控轻盈舒适；2.中控屏带Carplay、G-Link功能，方便年轻消费者；4.全景天窗视野开阔，后排乘坐不压抑；3.配备自动大灯功能，无需担心灯光开启关闭问题；5.配备蓝牙电话连接，反向盘上集成免提功能一键接听，操作方便。

悄悄话： 选车可以看做是在选择一个交通工具或一架移动的机器，但车也是生活的一部分，何不选一款有调性、有特色的呢？（图/文 网通社 陈旭明）

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