四、安全不能开半点玩笑

这次活动的第二个主题就是丰田最近推出的“ToyotaSafety Sense智行安全”理念。“Toyota Safety Sense智行安全”准确地说应该算是一个安全辅助“套装”。

它由预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）4项功能组成，下面我就来简单介绍一下这几个功能。

1、预碰撞安全系统（PCS）

有没有遇到过这样的情况？你开着车，“叮”的一声微信响了，你不由自主的低下头去……行车过程中，有太多细微的因素会分散驾驶员的注意力，尤其在北京这样拥堵的环境中，更容易走神。

而这个功能就是为此而生。在车辆行驶中，由于驾驶员未能及时作出判断，而出现了即将与前方车辆形成碰撞的危险时，预碰撞安全系统便会启动。

首先，系统会以警报声提示驾驶员存在危险，如果危险进一步加大，可通过辅助刹车和自动刹车功能，预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。

通过使用毫米波雷达和单反（工程师称单眼也可以）摄像头检测前方车辆，并通过警报、刹车辅助、自动刹车减轻碰撞伤害或帮助避免发生碰撞事故。

2、车道偏离警示系统（LDA）

车道偏离警示系统通过摄像头识别道路标线。

在车辆未打开转向灯的情况下，当车辆行驶偏离车道时，通过警示音和仪表盘显示的信息提醒驾驶者，从而预防因车辆偏离车道而引发事故。

事实上，在长时间驾驶的环境下，任何一个驾驶员都会疲劳，即便是老司机也难免有个走神的时候，车道偏离警示系统正是为了在此时唤醒驾驶员的意识，来降低不可预知的危险。

3、自动调节远光灯系统（AHB）

自动调节远光灯系统利用摄像头检测前方车辆或对向车辆的灯光，并自动切换远光和近光，以此来辅助驾驶员，确保其前方视野。除提前发现行人外，还可避免忘记切换近光远光，减少频繁的手动操作。

这项功能不仅对驾驶者有帮助，还为对向车辆提供了安全保障。不过，需要注意的是在连续弯路和恶劣天气情况下，该功能有可能失效，这时候需要驾驶员自行切换远近光。

4、动态雷达巡航控制系统（DRCC）

说得简单点就是自适应巡航，不过丰田的这套技术加入了单眼摄像头与毫米波雷达协同合作。因此无论是判断精度和使用安全性上都得到了极大加强，下面讲讲功能原理。

设定80km/h的速度行驶时，前方出现一辆60km/h的车，被毫米波雷达和摄像头识别后，系统进行减速，使你的车速也降至60km/h，并保持车距；当前方车辆驶离时，你的车速再加速到80km/h。

小结： 根据丰田的工程师透露，这套安全系统还将推广到丰田的所有车系，并使其在未来的自动驾驶技术中发挥更有成效的作用，这同时也是丰田交通事故“零伤亡”的重要目标。

编辑总结： 先说说这款发动机。虽然丰田一再宣传动力的高效性，但就我试驾的感受来说，这款发动机最大的亮点还是如自吸发动机般的顺滑和低油耗，我认为它的平顺性才是最大的亮点，小型化的低惯量涡轮能在极低转速就介入工作，配合CVT变速箱表现非常出色。然后再看这套安全体系，其功能还是比较常见的，但功能的稳定性得到了极大提高，日本车企在这方面都比较谨慎，有着与欧美车企不同的研发和投放思路，孰优孰劣是仁者见仁智者见智的事情，但就这套系统的实际体验来说，使用感受很不错，我认为用车时有需要某些功能还是很值得选配的。

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