就目前市场需求来看，越来越多的品牌开始研发小排量涡轮增压发动机，这种发动机的好处就在于拥有更高的动力水平，以及更好的燃油经济性。而我们今天要采访的这位丰田车主，他的爱车就搭载了丰田最新研发的1.2T涡轮增压发动机，究竟这台发动机的表现如何？咱们一起来听听韩先生是怎么说的？

韩先生从事的是，目前非常流行的微商行业，他当时买车的目的非常明确，能够满足日常代步，皮实耐用，动力够用但燃油经济性也是其比较看中的。经朋友推荐，他看上了这台搭载着丰田1.2T涡轮增压发动机的车型，而经过一段时间的相处，韩先生对丰田的这台1.2T发动机有着非常高的评价。

韩先生从事的是目前非常流行的微商行业，他当时买车的目的非常明确，能够满足日常代步，皮实耐用，动力够用但燃油经济性也是其比较看中的。

小编：韩先生您既然选择了这款车，那么它一定有吸引您的地方。与我们分享一下吧。

韩先生：不瞒你说，我对于车辆的外观并不很看重，我看中的还是这款车的实用性，所以这台1.2T的发动机，在当初试驾的时候就给我留下了不错的印象。

小编：是的，这台1.2T涡轮增压发动机的最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩为185Nm，与之匹配的变速箱为可模拟8速的CVT无级变速箱，并且配备了发动机自动启停功能，不仅保证了动力输出同时对于燃油经济性还有着不小的帮助。

韩先生：的确是这样的，我这台车目前还处在磨合期，本以为油耗会高一些，但是经过我一段时间的使用我发现，虽然要比工信部给出的5.7L/100km油耗要高一些，但是表现还是非常不错的了，如果是过了磨合期，油耗表现应该还会更低的。

麻雀虽小，五脏俱全。这颗心脏内继承了奥托循环和阿特金森双循环、缸内直喷、缸盖集成排气岐管、以及活塞机喷射等先进技术。其目的就是提升热效率、缩短越热时间来降低燃油经济性。

通过增压以及直喷技术，可保证车辆在低速时爆发出1.8L车型的扭矩，但是其油耗水准可控制在1.5L车型水准。

发动机通过采用小型化涡轮增压器和水冷式中间冷却器等，基本消除了涡轮迟滞，实现快速油门响应，驾驶起来更加的顺畅。同时还能提升发动机的寿命。

水冷式中冷器相比于风冷式中冷器冷却效果更快更好，且在诸多条件下，都能保证发动机在高功率输出时保持最佳的进气温度。

丰田的这台量产1.2T增压型增压发动机，其最大热效率达到36%，居于全球最高水平。通过采用增压技术和直喷技术，在低转速时实现了1.8L 以上的最大扭矩以及与1.5L同等的低油耗。而且丰田为了将热效率进一步的提升，实现降低废气排放以及减小发动机爆震的效果，加入了将废气冷却后再次循环的技术。

韩先生：对了，还有一点我想说的是，在驾驶我这辆车之前就听朋友说过，有的涡轮增压发动机的车型开起来，特别不适应。但我第一次接触我这台车的时候上手就非常容易而且开起来也没有之前朋友说的不顺畅的感觉。

小编：是的，那我接下来我就给您介绍一下，之所以这台车开起来非常平顺的原因。

该发动机采用了VVT-iW可变正时气门技术，支持发动机在奥托循环与阿特金森循环两种状态下切换。而实现这种技术的支持就是超广角可变气门正时系统。而且运用了电机来切换油路，这样的优势就是调节速度快且调节的范围要比传统技术更加的广。

该发动机采用的是低惯量涡轮增压器，其涡轮叶片以及壳体的形状进行了优化，从而达到压缩更加新鲜空气的目的，使发动机的热效率进一步提升。而且为了提升涡轮的响应速度，丰田还采用了电动马达来控制阀门的开度，这也是为什么搭载这台1.2T发动机的车型，在实际驾驶时的涡轮迟滞现象并不明显的原因。

韩先生对这台1.2T发动机，给出了很高的评价。的确，在稍后我驾驶体验时，这台1.2T涡轮增压发动机的表现也让我刮目相看，动力输出平顺且没有明显的涡轮迟滞现象。

低速起步时，并不会给你慵懒的感觉，动力来的平顺整体加速非常的线性，即使是中段以后的加速也不会感到明显的动力储备不足现象。

编辑总结： 通过此次与韩先生的交谈可以听出，这台1.2T涡轮增压发动机着实让他非常满意，抛开外观以及内饰这些设计层面的东西不说。单凭这台具有诸多领先技术的发动机就使其具有较强的竞争力。最后我还想说一下，这台1.2T的小排量发动机的表现，确实要好于市面上较多的同类产品。在动力方面，像涡轮迟滞现象基本不会出现，且动力可比拟1.8L的车型，而且在燃油性上也是可圈可点的。