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够“省”才能赢 广汽丰田雷凌双擎杯

作者:佚名 文章来源:爱卡汽车 点击数 更新时间:2017-1-13 13:45:43 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

一个月前,我为大家报道了广汽丰田雷凌双擎杯的赛事说明会,时隔一个月之后广汽丰田雷凌双擎杯的预赛终于正式开始。这次的预赛不会只是体验赛道而已,要拼的是真刀真枪的实力。



预赛总共分两天举行,一天是练习日,一天是比赛日。参赛队伍26支队伍中,有20支来自经销商的队伍,2支来自厂家的队伍,4支来自媒体的队伍。预赛对于经销商队伍来说相当重要,只有在预赛中排名前十的车队才能晋级决赛,否则将被淘汰,而对于媒体队和厂家队来说,预赛其实是重在参与,不管排位怎么样媒体队都会直接晋级。



第一天的练习日,各大队伍都早早到达赛车场,在练习开始前,首先进行Pit房抽签,我们X-driver队抽中的是2号Pit房,由于不是竞速赛,因此Pit房的顺序对比赛的影响不大。赛前组委会将26支队伍分成A、B、C、D和媒体组五个组别,由于参赛队伍数量较多,赛道练习采取分组间隔进行。



虽然赛前组委会已经向我们多次讲解了赛道驾驶技巧,但在真正上赛道之前,我们对车辆的特性和赛道的实际状况不甚了解,根本不知道怎么跑才能既快又节油,因此,在练习日上,我们X-driver队决定让四位队员都上赛道体验,先熟悉赛道和车辆状况,再拟定战术。



练习正式开始,天气十分炎热,这对于穿着赛车服和戴着头盔的车手们考验不小,还好大家都坚持住了,没有车手被天气打倒。按照既定计划,我们对的四位队员轮番上阵体验赛道,由于对赛道的线路不是特别熟悉,还有对雷凌双擎的特性了解也不够透彻,整个练习日下来,我们的平均油耗是百公里3.42L,这个成绩不是特别理想。




练习结束后,我们根据今天的练习情况制定了正赛日的战术,我们把四人分成两小队,一个小队中,当一个开车时,另一个当领航员,第一小队跑前面四圈,每人两圈,第二小队跑后面八圈,每人四圈,我们采取的策略是第一小队尽量把速度压慢,压住时间。制定好战术后,我们随着大部队一起返回酒店休息,准备第二天的正赛。


9月22日,正赛日,比赛正式开始。上午是排位赛,排位赛规定的圈数是5圈,用时是30-35分钟,即一定要在这个时间段到达,先于或慢于这个时间到达都视为无法完成比赛。每队只要派出一位车手参加排位赛即可,我们X-driver对派出队长胡蝶出战,队长不负众望,取得不错的成绩,整体排在第17位,媒体组中排在第二位。排位赛中,前十位都被来自经销商的队伍包揽,其中广汽丰田北京路丰汇通广渠路店取得了1.85L/100km的优秀油耗成绩。经销商队伍取得更好的成绩其实并不出奇,毕竟他们更熟悉车辆的整体性能。




下午,万众期待的正赛终于开始,正赛要求圈数为12圈,用时必须在90-95分钟之间,先于这个时间或晚于这个时间完成比赛的成绩皆无效。我们X-driver队派出的第一位车手是廖志锋跑前两圈,我接力两圈,薛常金和胡蝶跑后面八圈,队长胡蝶压轴跑最后四圈。由于赛前,我们对时间的计算失误,前面四圈太过刻意的压时间,用的时间过长,把本来可以用来补救的pit房作业时间也浪费,导致后面八圈的时间比较紧迫,最后为了赶时间,油耗方面的把控方面也出现问题,最后跑出了2.89L/100km的成绩,好在对手因为犯规被扣分,我们取得媒体组的第二位。




正赛时,我们的主要失误是时间计算错误,如果时间控制准确的话,我们可以做得更好,由于媒体组是直接晋级的,因此预赛更多的是积累经验,我们X-driver队也没有太过纠结于比赛的结果。


根据预赛排名,将有10支经销商队伍进入总决赛,其余的经销商队伍会被淘汰,因此,各大经销商队伍对本次预赛的结果非常重视,赛后,有多支队伍对比赛结果提出异议,申请仲裁,最后组委会经过审查后,认为比赛结果不存在问题。不过由于仲裁的原因,原定下午5:30分举行的闭幕仪式被足足推迟1小时。



广汽丰田市场部部长 尾嶋英一郎致辞


闭幕仪式上,广汽丰田尾嶋先生对大会致辞,尾嶋先生表示,本次比赛结果圆满,同时对许多参赛队伍做出的出色成绩表示震惊,即使在普锐斯杯赛上也没出现过这么优秀的成绩。到此,广汽丰田雷凌杯预赛部分算是圆满结束,决赛将定在10月20-22日举行,爱卡汽车将为大家全程报道,敬请期待。





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