问题三：雷凌的人机交互系统（主要是导航系统）有没有长进？

在测试这套车机系统之前，先做个调查。

手机赢估计是没悬念的，这也客观上反映了一个问题，车载导航的确不好用。汽车厂商和第三方的地图公司都想解决这个问题，但厂商自身的发展或者两者的结合都需要时间和改变。

实际体验

鸡肋的G-Book功能

首先，雷凌上的G-Book只能绑定三个电话号码，要使用这项功能必须跟4S店提前签订G-Book使用协议，其次这个功能属于手机连接全功能版，说白了就是要下载手机APP，然后用手机跟车载系统互联进行使用，这时又一个坑爹的事情出现了，不支持苹果手机。

当然，安卓的小伙伴也不要高兴的太早，安卓只支持5.0以下版本，而且不支持小米和双卡双待。G-Book功能在雷凌上只有打电话给声音甜美的接线员姑娘这一项功能，而且连接也极其麻烦，而为了这项功能你需要付出至少15000元的价钱，因此我觉得雷凌的顶配完全没有必要。

还算合格的导航系统

存在的一些问题：

其实，现在买导航的用户要求也不高，您车载导航起码能做到手机导航的便利和易用程度就行，毕竟车载导航使用要比开车看手机安全系数更高一些。但车载系统在导航方面的痛点反而是地点不好搜索，没有实时路况，没法躲避拥堵等等。

这些我们老百姓看起来似乎很简单的问题，背后却隐藏着车企和地图厂商理念冲突的深层次问题，而对于雷凌双擎的这套车载系统，我的评价就是，可以满足普通的出行，但未来任重而道远。

编辑点评： 这一期的科技测试跟大家聊了聊关于雷凌双擎大家比较关心的问题，从网友的反应来看，大多数还是在意油耗和售价，有部分网友反映无法开到工信部所说的4.2L，但基本上都能在4.5左右，总体来说，雷凌双擎在油耗上的优势还是有目共睹，而且动力也获得了大家的一致好评，抛开噪音和后备厢空间的问题，相信这会是一款极有竞争力的家用车。

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