● 多连杆后悬提升竞争力

K4的动力将会使用起亚现有的中级车动力总成，1.8L/2.0L两款发动机岁没有增压，但在面对同级对手时表现还是可圈可点的。更何况在K4的对手中，多连杆后悬挂并不是谁都能够轻松运用的。

总结：起亚K4的量产，主要填补的还是K3和K5之间的产品空隙。在10-15万价格区间中，目前起亚K3能够占领价格相对偏低的细分市场，而如果想要挑战13万以上的区间时，产品自身的竞争力就不如速腾与轩逸这些“大牌明星”了。K4的诞生，就是希望通过自身越级的优势，控制产品售价能够下探到K5无法触及的13万热门区间，同时依靠K4在配置和轴距的优势下，赢得消费者的关注。

起亚此番又一次举起了性价比的大旗，面对二三线甚至三四线城市市场的火热，K4的目标就是希望通过“实惠”策略，来赢得更多老百姓的关注。

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