网易汽车12月29日报道 提起性能跑车，很多人都马上开始对法拉利、保时捷、兰博基尼等品牌如数家珍，但是估计很多人都淡忘了上世纪末本田的横空出世的一款车型—NSX。阔别11年，NSX用崭新的面貌展现在我们大家面前，强大的混合动力系统、空前的科技感，曾经的少年这一次再次执剑而立准备再出发。如今，NSX也来到了我们中国市场，在今晚将会正式公布售价（之前发布的预售价为300万元），日系粉，你们准备好了吗？

或许你还不够熟悉的NSX

讴歌这款supercar依旧命名为“NSX”，除了是对上一代经典车型的致敬和传承，X=eXperimental更深含义是本田或讴歌对supercar的自我理解。本田在汽车企业中个性而不安分，除了地上跑的汽车和摩托、海里游的快艇、还有天上飞的飞机，也有憨态可掬的ASIMO机器人等等，对速度和未来的双重追求是NSX诞生的最大原因。

※外观够靓、够骚、够霸气，回头率不是问题

一款超级跑车行驶在街头自然需要人们的眼光膜拜，虽然不像布加迪那张大嘴摄人心魄，讴歌NSX的设计也足够高调，这种调性足以让你驻足、屏息，然后掏出手机。

※内饰设计略显简单，少了心头一震的快感

如果以一台普通豪华品牌的标准来要求，NSX的内饰表现毫无问题，但是它是一台超跑、客户是挑剔的富人，这些人习惯了精致的做工和考究的细节，想满足它们的口味，NSX内饰设计师还要努力。

方向盘上出现了车厢内仅有的碳纤维装饰，为了照顾驾驶员的视野，方向盘也被设计成不规则的形状。

NSX的仪表盘用TFT屏幕来显示，当四个模式切换时仪表会发生不同的变化。动力系统、悬架、转向等的变化也会显示出来。

※混合动力当道，技术流的NSX自然不会落下

除了3.5L双涡轮增压发动机，讴歌NSX还搭载了“前二后一”三个电动机，它们共同组成了讴歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驱系统的动力单元，凭借混合动力系统的输出，NSX百公里加速达到3秒的水平。

关于Sport Hybrid SH-AWD

讴歌开发的Sport Hybrid SH-AWD是一项创新性的驱动形式，通过电动机的加入实现降低油耗和增强性能的目的。视频中的讴歌RLX除了前置发动机和NSX有区别外，Hybrid SH-AWD的原理是相同的。

电动机的加入可以实现纯电行驶，也可以回收制动能量，更重要的是在弯道行驶时可以通过电机只能输出增强弯道性能。

除了A柱和顶棚部分部件为钢材质，NSX车身其余部位均为铝制件，为了增强车身刚性，在图中六个浅黄色部位使用了铸铝部件，讴歌为了NSX真的是不牺成本。但是因为增加了电动机和响应的电池模块，NSX的整备质量没有比竞争车型低，依旧达到了1725kg的水平（奥迪R8为1655kg-1755kg）。

直线加速可谓是“暴力”，但是是一种温柔的暴力，2000rpm就输出最大扭矩，所以即便加速初段让你眩晕，但发动机并没有因此而躁动的轰鸣。

※关于讴歌NSX和竞品车型

超跑之间的差别很难用语言形容，如果把它们比作姑娘，毫无疑问它们都是super model的级别，各处的size都够出色，但是NSX少的就是模特眼中的顾盼流转。奥迪R8与NSX的竞争关系更为直接，其实对于玩车的富人来说，玩腻了法拉利458或保时捷911偶尔去玩玩NSX最为可能。