广汽三菱旗下目前共有三款SUV，欧蓝德、劲炫和帕杰罗·劲畅。在确立了以“SUV+新能源”为发展核心后，广汽三菱在未来还继续扩充自己的产品阵容。网通社从广汽三菱内部人士了解到，三菱计划在2017年将两款进口车引入国内市场，包含已在日本上市的欧蓝德PHEV混动版，以及泰国版帕杰罗·劲畅（PAJERO SPORT）。

一、紧凑型SUV：欧蓝德插电混动版

欧蓝德PHEV混动版的新款车型于2015年7月在日本上市，目前在日本本土90%以上的欧蓝德都是PHEV混动版。量产车型采用了欧蓝德PHEV Concept-S概念车的设计理念，并且融入三菱全新的Dynamic Shield设计语言，前脸为“X”型设计。2016年4月的北京车展期间，欧蓝德PHEV混动版在国内首发亮相。

欧蓝德PHEV搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为87千瓦、峰值扭矩达到186牛米。除此之外，车辆在前、后轴上各安装有一个电动机。其中，前电动机额定功率为25千瓦，最大功率可达到60千瓦，峰值扭矩为137牛米；后电动机的额定功率、最大功率与前电动机相同，但峰值扭矩可达到195牛米。

欧蓝德PHEV的底盘中部，安装有一组12千瓦时锂离子电池组，在充满电的情况下，纯电模式续航里程可达到60.8公里，较旧款车型增加了0.6公里。欧蓝德PHEV拥有快充和普通充两种充电方式，快速充电可以30分钟充满80%的电量（50A电流），而普通充电则需要4个小时才能充满电（15A、200V交流电）。

欧蓝德PHEV还可以逆向对外输出最高1,500W的电力，带一个电磁炉就可以举家去野营了。另外，欧蓝德普通版的四驱车型是适时四驱，而PHEV混动版则是全时四驱。欧蓝德PHEV并没有安装传动轴进而将动力传递到后轴，而是通过后轴上的电动机单独驱动后轮。

欧蓝德PHEV共有三种工作模式，分别是EV模式、串联混动模式、并联混动模式。

EV模式下，车辆仅依靠电池组的电来驱动电机进行行驶。串联混动模式在电池电量较少，同时又需要较大动力输出的时候使用，发动机会启动从而给电池组充电，前后电机继续驱动车辆行驶。当电池电量低，又需要高速行驶时，会切换到并联混动模式，此时发动机启动为电池组充电并驱动前轮工作，而后轮依然由后电动机驱动，前电动机这时为“休息”状态。

欧蓝德PHEV还有多种行驶模式可选择。纯电模式时，车辆仅依靠电池组里的电力驱动，电池电量过低的时候无法使用此模式，并且纯电模式的最高时速有所限制。电量保持模式可以保持目前电池组中的电量，将电量保留到所需时使用。充电模式下，会强制发动机为电池组进行充电。四驱锁止按钮，指的并不是传统的中央差速器锁止，而是为了给前、后轴的两台电动机分配相同的扭矩而设置的。

二、中型SUV：帕杰罗·劲畅“泰国版”

在去年8月的泰国曼谷国际车展上，三菱正式发布了第三代帕杰罗·劲畅（PAJERO SPORT）。新车同样采用Dynamic Shield设计语言，前脸大量的镀铬装饰勾勒出“X”造型。泰国版帕杰罗·劲畅的车身尺寸长、宽、高分别为4,785*1,815*1,805毫米，轴距达到2,800毫米。新车采用非承载式车身设计，车内为2+3+2座椅布局。

泰国版帕杰罗·劲畅搭载了Super-Select（超选）4WD四驱系统，可以在两驱高速、四驱高速（中央差速器打开/锁止）以及四驱低速之间切换。同时，车辆还加入了越野驾驶模式选择系统和陡坡缓降系统，涉水能力相比于老款车型也有所增强。动力方面，第三代帕杰罗·劲畅在泰国仅推出了2.4T柴油版车型。引入国内后，新车预计将增加汽油版车型，同时也将由右舵改为左舵。（图/文 网通社 奚筱林）