最近我的朋友圈中被大大小小的冰雪试驾活动所覆盖，看着照片里那帅气洒脱的雪上飘移以及东北那童话般的冰雪天地，内心甚是羡慕。毕竟作为一个戴着口罩走天涯的北京人来说，能感受着白雪皑皑的机会实属不易。不过就在羡慕的同时，我也十分有幸的接到了一汽丰田全系车型冰雪试驾的邀请函，能够在2016年的最后一刻，感受在冰天雪地里驾车驰骋的那种刺激，以及大自然鬼斧神工创造出来的雪白世界。

此外，这次活动除了全新RAV4荣放、全新威驰、新卡罗拉等一汽丰田众车型挑战冰雪玩飘移外，我还会体验到美丽而又古老的查干湖冬捕仪式，以及神秘的雪林穿越，零下30多度的气温真的是要冻崩溃了。我会以游记的形式记录了下来并分享给大家，还请大家拭目以待。

第二天早上吃过早饭后8点准时从酒店出发。东北这边外面虽然很冷，但屋里的气温很给力，暖气空调之类的都相当到位，穿短袖一点问题都没有，用东北话来形容就是外面贼冷，屋里贼热！

冰雪试驾与城市道路试驾不同，不仅要安全第一，还要保证在极寒天气的情况下，确保每台车都能在雪地和冰面行驶中顺利完成挑战，这也是对一汽丰田车辆性能的一种考验。

而最大的亮点还是挑战“冰雪纽博格林”，如果你是赛车爱好者，著名的纽博格林赛道一定不陌生。这条赛道是世界上最大的赛车场，它最大的特点就是赛道是在原始山林间穿梭，随着山势而起伏，驾驶过程如同像是在座过山车，刺激又很具挑战性。

科目1：八字绕弯

试驾前，教练轻松对我说，飘移十分简单，绕几圈就能找到感觉。我鼓起充足的勇气坐进驾驶座，把座椅调整好自己合适的位置后并全神贯注的听教练给我指点飘移的注意事项。

全新皇冠属于前置后驱，作为飘移来讲会更得心应手一些。我先把车挂到S档，也就是手动模式。于是便不急不忙的将车开入弯道，这时候教练说，多给油，感受重心。我每踩一次油门都十分谨慎，生怕会冲出去，但教练一直在旁边不断的说没关系非常好，紧接着真的能够感觉到在逐渐加速的同时车就漂起来了，这之后就要靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整，再反打方向，控制住车尾的摆动，当摆动减小时，再多给油门，继续画圆。

科目2：U型弯

U型弯道考验的是车辆VSC车身稳定控制系统+TRC牵引力控制系统。全新卡罗拉拥有1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱，它最大特点就是可以使车辆保持了运转的平顺性，所以在弯道驾驶的时候，它处理起来还是相对温柔些，不过在涡轮介入后感觉还是挺有劲儿的。因为时间关系只试驾就一圈，整体感觉属于轻松风格，上手没什么难度。

科目3：S型弯

特别注意的是，这里在入弯的时候拉手刹和打方向以及松油门都是同时进行，车身一旦出现滑动就要反打方向来调整车头。操作完之后再松开手刹，回正方向并且给油，这些也是基本在同一时间完成的。油门的力度和方向以及角度的大小是根据车速和车身的行驶姿态来进行调整。

这些说得虽然轻松，可当时我在车里可是一脸的严肃，在车明明失控的情况下还要“用心感受”车辆的重心，再打方向，再给油过弯，感觉这比八字绕弯要复杂的多，因为在拉手刹的同时就已经开始手忙脚乱的不知道接下来要做什么，只能眼巴巴的看着我驾驶的车转了个360度圈然后横过来并停在雪堆上。

科目4：冰雪纽博格林赛道

纽博格林赛道是全世界最刺激危险的赛道，一汽丰田这次将以这个赛道为蓝本，把它搬到了冰雪环境中。这个科目挑战的车辆是我们本次场地试驾唯一的一款SUV车型全新RAV4荣放，而这个赛道也充分考验了车辆的操控性和稳定性。

赛道全程为6公里左右，分为3个路段。试乘过程中我坐在后排，教练在驾驶过程中不断的让车采用S型行驶，为的是让我们能够感受到电子辅助功能介入时车辆所发生的侧滑变化。

对于车辆轮胎打滑的现象，四驱版的RAV4也不例外。全油门之后能感觉到前轮出现打滑，而此时电子系统会在不到一秒的时间内介入，只要把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动，加速过程的车身姿态也比较平稳，给驾驶者足够的信心。

但需要注意的是，如果是在日常用车时遇到冰雪路面，在未使用雪地胎的情况下建议还是缓踩油门，轻踩刹车，并且预留出足够多的刹车距离，这样才足够安全。

全文总结： 从女性的角度来讲，在冰面上驾驶是一件非常恐怖但又惊险的一件事，毕竟遇到车辆失控的时候，大部分女性的第一反不是大声尖叫就是把油门当刹车踩，再或者是捂住自己的双眼不敢面对眼前这一切。而这次的冰雪试驾让我认为其实在冰雪道路上驾驶并没有想象中的那样可怕，操作起来也并不复杂。而且最为开心的是通过教练的耐心指导，我自己也算成功的飘移了一回。只要别紧张，别着急，千万别猛打方向，我的几次失败都是因为方向打猛所造成的。也希望今后还能有这样的机会再次感受飘移所带来的无穷乐趣。（图/文/摄 网通社 刘楠）