本次活动没有铺装路面环节，稍显遗憾。但场地测试环节颇为全面，侧坡、乱石路、枕木、驼峰、单边桥等项目一一考验着萨瓦纳。

这款E-POW 2.0TGDI涡轮增压发动机由德国斯图加特研发中心研发，具备GDI缸内直喷、液压挺柱、滚子摇臂、双平衡轴等多项技术。这台发动机最大功率148千瓦，峰值扭矩300牛•米，在1500-4500转之间即可输出最大扭矩。与发动机匹配的是德国采埃孚6速手自一体变速箱，并带有ECO、SPORT、SNOW三种模式，这款变速箱拥有换挡平顺、将挡积极等特点。此外萨瓦纳还拥有分时四驱系统（2H/4H/2L）和TOD适时四驱系统（2H/AUTO/4L）。底盘方面，前双叉臂独立悬架后五连杆非独立悬架以及非承载式车身结构保证了萨瓦纳出色的通过性和越野性能。

总结： 总的来说，除了动力总成外，汽油版萨瓦纳与柴油版没有任何区别。从外观和内饰来讲，萨瓦纳没有带给人太多的惊喜，工艺和用料都符合它该有的水准。功能配置以保证越野性能为主，像多媒体这种科技配置只在高配车型出现来看，萨瓦纳是以硬派越野SUV为立身之本的。各项测试它也确实表现不俗，只是方向盘的沉重风格和底盘硬朗的调校对日常舒适性有一定的影响，如果能为非越野路况提供更多的舒适感和操控性就更好了。

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