车内乘坐空间可以堪比诸多7座MPV

领航员内部总体设计并未与改款前有太大差别，但是细节之处进行重新设计升级。

中控台两侧采用了对称的设计，似乎将右边掏个洞，装上仪表盘和方向盘就可以出口左侧通行的国家了。不过相比改款前，奥地利Wollsdorf高级真皮以及黑柿木装饰等大大提升了车内的豪华氛围。SYNC系统、空调控制区域的设计、仪表盘的布局，都统一到了林肯现有的风格。不过遗憾的是，引进到国内的SYNC系统并未配备北美最新的黑莓系统，系统的反应和视觉效果都要差一些。不过黑莓系统的SYNC也并未出现在其它国内上市的林肯和福特车型上。领航员提供了具有THX认证的14扬声器音响提供，并且前后四个座椅提供了加热功能，前排座椅还具备通风。虽然座椅加热在那几日的寒潮中备受喜欢，但是缺少了方向盘加热确实很遗憾。

领航员采用了2+2+3的座椅布局，我们所试驾的这款车型第二排提供了非常宽大的中央扶手，里面还具有超大的储物空间。不过对于第三排座椅，我并不认为它可以乘坐3人。这就像很多时候我都不会将车内塞满5个人，将7座车坐满7个人一样。因为最后一名乘客实在太不舒服了，况且领航员的第三排座椅只提供了两个头枕。不过领航员的第三排座椅真的不是摆设。很多人咨询我买7座车的时候，我都不会推荐7座SUV，那个第三排座椅谁座谁知道。甚至不如在春运期间的火车上坐在马札上舒服。

但在大大的领航员上，设计师好像从一开始就不担心它的空间。领航员的第三排空间比很多7座MPV还要好。看看我们身高1.85米的同事坐进去的姿态，无论头部还是腿部都有富余的空间。不过，遗憾的是第二排座椅并不能前后移动，所以第三排的腿部空间拓展性差一些。不过你车内都是1米85以上的乘客的概率有多大？

领航员并未提供全景天窗，与之带来的是第二排乘客头顶宽敞的空间。同时，后排娱乐系统可以让乘客打发路途时间。不过这USB接口并未识别到优盘里的各种格式的电影，看来只能用DVD了。这也完全符合美国保护知识产权的国情，说这句话真害臊。

领航员第三排座椅可以在行李厢进行电动放倒和立起来，方便了有大体积行李时的装载。电动尾门的按键在左侧，而非尾门上，这会让刚接触的人有些不知所措。

总结： 得益于领航员排量的降低，让消费者节省了大笔的税费，而林肯也并未因此多赚利润。不过118.88万元这个价位中，有太多太多类型的SUV可供备选。领航员的优势在哪里？比BBA还要高的回头率、强大的气势、高坐姿、安全感、前后三排都很大的空间，以及强大的拖车能力都是它的优势。对于这种很美国的大车而言，很多时候你只有亲自驾驶了才能体会到其中的乐趣，这也是美国大家伙们的魅力所在。

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