[搜狐汽车试驾]荣威360于9月份的成都车展上市，12月份的销量已经突破7000台，成绩着实不错。在完成了静态体验以及性能测试之后，我们此次又与荣威360来到哈尔滨，在冰面上做一番试驾体验。

此次试驾相对简单，仅有直线绕桩以及8字环两个项目。在冰面上驾驶，一般的雪地胎已经无法满足需要。在轮胎表面安装钉子的钉胎，才能够为车辆在冰面上带来足够的抓地力。为了增加乐趣，主办方只在前轮安装了钉胎，后轮为普通的雪地胎。

配备1.4T发动机的荣威360 20T三款车型，均配备了ESP系统，在车轮打滑时会限制发动机的输出，并对单个车轮实施制动，以减轻打滑现象获得更多的抓地力。这在冰雪路面上能够增加一定的稳定性。不过为了增加驾驶乐趣，在试驾中我们选择关闭ESP。

由于使用了钉胎，在起步时我们可以适当的加大油门，在涡轮介入后，仍然会有些许打滑的现象。在冰面上行驶配合钉胎，可以做到在30-40km/h速度下的平稳驾驶，绕桩也可以实现。转弯时速度过快，车轮的摩擦力不足以抵消离心力，车辆就会出现侧滑，适时的反打方向并补油可以做出一些挽救，控制得当则可以做出漂亮的漂移动作。

荣威360方向回馈较为精确，在冰面上也能够传递足够的信息，帮助驾驶者了解车轮的状态。绕桩和8字环两个项目都能够轻松地完成。在8字环的交叉部分，使用手刹使后轮失去抓地力，保持油门在扭矩平台，可以轻松的做出漂移动作。

总结：

试驾环节非常短暂，不过荣威360在冰面上的表现令人印象深刻。指向性相当出色，底盘也很扎实。1.4T发动机的扭矩表现，能够在冰面上带来足够多的乐趣。乐趣归乐趣，在冬季驾驶时，还是要减速慢行，尤其在弯道时保持足够的抓地力，才能够保证安全。

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