雪佛兰迈锐宝

东风悦达起亚K5，北京现代索纳塔八以及上汽通用雪佛兰迈锐宝是我们所熟悉的“中型三宝”。这“三宝”中的前两个“宝”均已完成换代，而迈锐宝在他的老家美国也已完成换代，而反观国内，上汽通用此次对迈锐宝的改款明显没有按照套路出牌。在2015年，上汽通用只是发布了迈锐宝小改款。

●迈锐宝 静态体验

小改款迈锐宝主动降低身价瞄准合资中型车的中低端市场，这主要是为将于2016年上市的迈锐宝XL腾出市场空间，与其让现款迈锐宝动辄三万起的优惠行情伤害品牌，不如索性直接降低现款迈锐宝的定位，使他的定位定价更接地气。

●迈锐宝 抢先试驾

迈锐宝的动力总成以及底盘悬架没有发生改变，因此这部分的感受与老款无异。倒是因为新款增加了不少隔音棉，实际开起来似乎更加安静了一些。

动态驾驶部分，这台新款迈锐宝相比老款车型基本没什么变化，动力水平也实属够用，变速箱的表现也在预期之内。只是相比于竞品车型-“三宝”中剩余的两个宝宝，特别是起亚的全新K5，这个宝宝都用上245匹马力的2.0T涡轮增压发动机了…说实在的，相比起“整容”，迈锐宝更需要的是“健身”。

雪佛兰科帕奇

作为较早一批主打七座SUV概念的合资品牌车型，雪佛兰科帕奇自2012年国产化以来便因其高性价比而销量大增。如今，雪佛兰推出了2015款科帕奇，作为小改款车型，其变化主要集中在外观细节上，同时在内部新增了雪佛兰最新的MyLink 2.0车载互联系统。

●科帕奇 抢先试驾

近几年，随着国内家庭结构的变化以及消费者购车理念的日趋成熟，空间感极强的七座SUV车型开始兴起，越来越多的换代或全新的七座SUV车型投入市场。不过在目前国内的SUV市场中，20万元价格区间以内，能够同时符合7座+合资这两项的SUV车型可以说是寥寥无几，而我们今天的主角——雪佛兰科帕奇便是其中之一。

动力方面，雪佛兰科帕奇依然搭载2.4L涡轮增压发动机，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm，这在涡轮增压发动机大行其道的当下显得有些另类。传动系统方面，与发动机配备的仍为6速手自一体变速箱，并且带有eco模式。

在实际驾驶过程中，虽然科帕奇的车身尺寸不算出格却有着1.8吨以上的重量，厚重扎实，但是这也让我对其2.4L自然吸气发动机产生了隐隐的担心，不过这种担心并不算持久，当发动机超过3500rpm之后，所爆发出来的动力相当直接，无论是高速公路还是盘山道路，整体的表现既不突兀，也不身大力亏。

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