《欧洲汽车新闻》日前刊登评论《规模超大的上海车展比法兰克福车展更具备生存能力》（Super-sized Shanghai more survivable than Frankfurt），盖世汽车网提供译文如下。

上海车展的新家比法兰克福车展的场地更大，但在体制上却不那么“野蛮”。

新近在上海开张的国家会展中心自称是全球最大的会展联合体，建筑占地面积400,000平方米。

而根据官网数据，两年一届的法兰克福车展的场地Messe Frankfurt则是355,678平方米。

2013年，法兰克福车展参展商总计占据了超过230,000平方米的面积。我（《欧洲汽车新闻》评论员Luca Ciferri）已经记不清楚汽车制造商本周在上海车展的占地面积了。

OK，尺寸丈量已经足够。最关键的点在于，无论任何人，试图在法兰克福车展上进入每一家车企展台，则将明白距离是如此的遥远，脚部、膝盖和背部遭受的折磨是这样的严重。

上海车展规模很大，跑起来也累人，但布局要聪明得多，因此需要紧张跑动的次数远远少于法兰克福车展。

新会展中心的设计看起来像一朵四瓣花朵，每一片花瓣都拥有两大展馆。每个展馆有三层，第一层和第三层用于展商，第二层则设有会议室。

运用花瓣中心（的布局）从一个展馆转移到另一个展馆将显得非常容易，速度也相当快捷。由于电梯比较隐蔽，因此达到上一层略显复杂。有部分电梯没有建筑遮蔽，下雨的时候着实令人扫兴。

总而言之，类似日内瓦、底特律一类规模适中的车展将是福音——无论是对车企管理人员、参观者和媒体来说都是如此。