【Technews科技新报】日本陷入内需消费不振、通货紧缩，不过，富人的高端消费在经济衰退时往往受创最小，日本也不例外，在一片消费衰退浪潮中，高级车销售竟然上升了 19%。

2016 年 1~9 月，日本市场售价超过 1,000 万日元的豪华进口车销售大增 19%，达 13,605 辆，销售比率达 10 年来最高；同期间，廉价的微型车款（轻自动车），如售价最低 115 万日元的日产（Nissan）DAYZ 等，销售却衰退 11%，跌至 130 万辆。微型车款原本占据日本市场三分之一销量，然而由于经济持续低迷，青年购车意愿低落，微型车款在 2016 年销售将下滑 8%，日本整体汽车市场也进入连续第 2 年萎缩。

在此同时，高级车市场却异军突起，2010 年以来，日本高级车市场稳定成长，只有 2015 年因为 2014 年爆发成长基期太高而呈现衰退。宝马（BMW）日本分部表示，日本市场还是有财富，超过 1,000 万日元的车款，消费阶层通常是自营企业主，而他们是日本经济的骨干，仍然有许多自营中小企业表现很好；另一方面，日本婴儿潮世代累积了一辈子财富，如今年过 70 岁，认为总该是买点好东西犒赏自己的时候，日本科技新贵也可能是这波高级车销售潮的推手之一。

BMW 的 7 系列轿车于 2016 年日本销售成长至将近 3 倍，劳斯莱斯 2016 年日本业绩在售价 3,700 万日元的 Dawn Coupe 带动下，已经成长了 30%。麦拉伦（McLaren）在 2016 年 1~9 月日本订车辆倍增，奥斯顿马丁（Aston Martin）日本业绩上升 14%，而兰博基尼（Lamborghini）则上升了 7%。

BMW 与劳斯莱斯（Rolls-Royce）等高级车厂自然不会放过大好商机，计划冲刺高级车市场，增加经销据点，新建全新展场。BWM 于 2016 年在东京开幕最大旗舰店，并表示至 2020 年将投入 4 亿欧元更新设施。劳斯莱斯认为日本市场充满潜力，预定 2016 年在日本增加 2 个经销据点，计划 2017 年再新增 1 家，倍增在日本的经销据点。

日本车市的怪现象，也显示富者越富，贫者越贫的情况正在恶化，过去日本“一亿总中流”的社会想像已经破灭，这也是安倍经济不论如何刺激内需都失效的底层原因之一，因为日本大众已经没钱可花，再怎么刺激也无法消费，调高消费税想让物价上涨，却只会逼迫大众更加节衣缩食，通缩更严重。

但对高级车品牌来说，市场正好得很，大众贫困、低价车种吃瘪，与它们一点关系都没有。

Rolls Royce Boom Shows Not All Japanese Are Worried About Spending

（首图来源：Pixabay）

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