起亚小型混动SUV——Niro已经发布，并在11月份的广州车展中公布了中文名“极睿”。新车搭载1.6升混合动力系统，百公里综合油耗为4.2升（16寸轮辋）和4.9升（18寸轮辋）。网通社从起亚内部人士了解到，Niro将于1月中旬上市。接下来，我们就一起来了解一下，起亚Niro的混动系统有什么不同。

事实上，早在1986年，起亚就推出了首款电动车——Besta，随后分别在燃料电池、混合动力、氢燃料电池领域进行研究。直到2009年，起亚推出了环保品牌——Eco Dynamics。对于中国市场而言，K5混动此前以进口形式在国内销售。就在今年6月26日，起亚国产K5混动上市，也开启了起亚混动在华实现本土化的进程。此外，K5插电混动版车型也将于明年实现国产。由此可见，起亚在新能源方面已经有了成熟的技术成果。

起亚Niro搭载的是油电混合动力系统，整套系统由一台Kappa 1.6升自然吸气发动机、一台HSG混动启动机、一台高效永磁电机、1.56千瓦时的锂离子聚合物电池、HPCU混动动力控制单元以及6速DCT变速器组成，总输出功率103.6千瓦，总扭矩为265牛米，对于一款小型SUV来说，动力能够满足需求。

混动系统

起亚Niro搭载的混动系统采用并联混动形式，装有变速器，这一形式实现较少的能量转换步骤，发动机也具有改善驾驶性能的特点，同时更为轻便，概括起来也就是简单、高效。

Niro的混动系统在行驶时共有三种工作状态，分别是电动模式、混动模式以及充电模式。车辆在低速行驶以及缓慢加速行驶处于电动模式；在全力行驶和中高速定速行驶时处于混动模式，在下坡及减速行驶时处于充电模式。每一种行驶状态下，整个混动系统的工作状态都不相同，在定速行驶和下坡路行驶/减速状态下，电池都会处于充电状态。

区别

事实上，混合动力的结构形式共分为三种，分别是串联结构、并联结构以及混联结构。那么起亚Niro的混动系统相比于其他车型有什么优势呢？

首先，串联是混合动力结构中最为简单的，整体结构取消了普通汽车的变速箱，结构布置 更为灵活；但这一混动系统的发动机需要经过二次转换才能为电动机供电，会造成较大的能量损失，会导致高速行驶时油耗过高。

第二种就是起亚Niro使用的并联形式，带有变速器。这一结构由于发动机和电动机可以同时驱动汽车，因此动力性能更加突出；驱动模式也较多，能够适应多种工况；同时无需进行能源的二次转换，综合油耗也会更低。同样的，并联形式同样有缺点，即长距离驾驶效率低，且制造成本较高。

第三种也就是更为复杂的混联形式，能够实现低油耗，但相应车型价格更高，扭矩输出不稳定，最直接的反馈就是驾驶感受会受影响，并且目前处于技术垄断情况。

发动机

起亚Niro搭载的这台1.6升自然吸气发动机，采用强化发动机效率技术，可提升燃油经济性，实现较高的40%热效率，百公里加速11.5秒。这台发动机还应用了阿特金森循环、高压燃油直喷系统（GDI）、缸体-缸盖分离冷却等重要技术。此外，长冲程S/B达到1.35，也就是说在起步时，动力响应时间更短，起步更加顺畅。其中CVVT技术可改善油耗、减少吸排气损耗，有效提升发动机工作效率。

变速器

新车在传动系统上采用了6速双离合变速器，这台变速器采用轻量化材质打造，滚轴摩擦进一步缩小，也减少了30%的损失；并且降低了润滑油49%的粘度，从而减少阻力，对于消费者来说不用更换润滑油，传动效率也达到了95.7%。同时，对于起亚Niro来说，6速双离合的比7速双离合的传动效率更高，所以更具燃油经济性，这也是为什么起亚Niro选择6速双离合变速器的原因。

电池

起亚Niro在电池选择上，采用了容量为1.56千瓦时的锂离子聚合物电池，与镍氢电池相比，动力更强劲。在电池组保护方面，起亚Niro增加了电压保护装置，能保证电池管理系统（BMS）出现故障时的安全；引入手动保护措施，在电池单元正负极间，加入有陶瓷材质保护层的分离片；在电路系统上，这一电池组也带有电池管理系统和综合控制系统，随时监测电池的工作状态，并在发生故障时确保维修过程中的安全。

电机

电机，是混动车型的重要组成部分。起亚Niro采用的是内埋式永磁同步电机，在开始起步时进行动力辅助，相比传统柴油发动机来说，动力来得更加充沛。在参数方面，起亚Niro电机驱动时输出功率达到32千瓦，发电状态达到35千瓦，最大扭矩为170牛米。同时，这台电机采用水冷式冷却系统，相比油冷来说，冷却更加均匀，噪音也更低。

HPCU混动动力控制单元

对于一款混动车型来说，动力控制单元不可少。起亚Niro匹配带有2个逆变器、1个整流器以及一个控制器的动力控制单元。这一控制单元相比新老款K5混动来说进行了多处升级，体积减少10%，重量降低8.5%，动力密度更高，可输出12伏的电压。

总的来说，起亚Niro搭载了技术成熟，以及多方面升级后的混动系统。同时，对于一款小型SUV来说，4.2升的低油耗十分有竞争力，可以媲美同级别的混动轿车。有意思的是，Niro近日还打破了横跨美国东海岸-西海岸行驶的最低油耗吉尼斯世界纪录（3.07升/百公里）。目前国内市场对SUV的需求持续高涨，Niro作为一款兼具省油与动力的车型，在实际用车时的油耗及各项表现值得期待。（图/文 网通社 张雪莲）