上汽荣威e950是一款插电式混合动力车型，于今年4月正式上市，是上汽荣威继荣威e550之后推出的更高一级别的产品，同时e950的出现也很好的填补了这一级别的产品空缺。12月17日，上汽集团在北京向中央直属机关交付荣威e950，而这款车也十分荣幸的成为首款进入中直机关的新能源汽车。

网通社受邀参加了本次交车仪式，活动现场还特别邀请了上汽乘用车副总经理俞经民以及中央直属机关等众多领导到场参加。这次交付仪式不但体现出了中央的直属机关对于我国自主品牌新能源汽车的大力支持，同时也让大家看到了中央直属机关对于上汽荣威新能源汽车卓越品质的认可。

在交车仪式上，上汽乘用车副总经理俞经民在讲话中谈到：“新能源汽车对中国发展至关重要，关乎着中国经济转型、升级。响应国家号召，把握世界竞争发展，上汽集团把发展新能源汽车作为头等战略。作为发展规模和实力已经达到世界五百强前五十名的企业，上汽力争在全球做到行业领先。”

作为目前市场上唯一的新能源B+级车，首批荣威e950进驻中央机关。对此，俞经民在交车仪式上还讲到：“我们还要特别感谢中共中央直属机关管理局对上汽产品和服务的信任。经过严苛检验，上汽荣威e950以‘第一’的身份进入国家中央机关，这也意味着中国新能源汽车得到了国家政府层面最高、最实际的认可。”

新能源汽车对中国的发展至关重要，关乎能源安全、社会发展，也关乎中国经济转型升级、参与世界竞争的进程。积极响应国家号召，把握世界汽车发展趋势。上汽始终把发展新能源汽车当作头等战略，作为世界500强前50强企业，俞经民强调了：“我们做到国内领先还不够，还要做到国际领先。”

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威e950采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

上汽荣威e950进入中直机关 推动公务用车新能源化

2014年5月，习总书记到上汽视察，在参观上汽动力总成试验室并重点了解上汽新能源插电强混关键技术——EDU智能电驱动变速箱之后强调：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”总书记体验了荣威950，之后还称赞这款产品“车很好，挺舒服！”习总书记对上汽新能源汽车的发展以及对产品品质给予了很高的评价。

除了领导人和战略层面的推动，国家还出台了相关政策来促进新能源汽车的发展。中直机关选购新能源公务用车，对“技术、品质、服务”有着极高的标准和要求，是对车企技术、产品、品牌、服务等整体实力的全盘考验。此次中直机关选购荣威e950作为公务用车，体现出上汽荣威和新能源产品的行业领先实力，不仅推动了中直机关公务用车“50%政策”的实施，也为其他单位、机构和普通用户选购新能源汽车提供了参照。

领先技术+高品质产品+优质服务 满足绿色出行需求

发展新能源汽车，关乎能源安全、社会发展，也关乎中国经济转型升级、参与世界竞争的进程。作为世界500强前50强的汽车集团，上汽紧随国家战略大力发展新能源汽车，已率先掌握了电驱、电池、电控的新能源“三电”核心技术，并形成了完善的产品矩阵。此次上汽新能源车走进中直机关，产品品质获得认可，而这个示范作用，也将对新能源汽车市场发展提供有力支持，在减轻雾霾改善环境的同时，促进高端新能源汽车产业的发展。

荣威e950是一款插电式混动车型，并于今年4月正式上市，共推出4座行政尊享版和5座豪华版两款车型，分别售30.88万元和28.88万元。外观方面，荣威e950在整体造型是基于荣威950打造，在车灯、轮圈等车身细节方面采用了全新的设计，为ADB矩阵式全LED大灯。车身上还增加了代表插电式混动车身份的“NETGREEN”标识。车身尺寸方面，荣威e950长宽高为4,995*1,857*1,500毫米，轴距达2,837毫米。

内饰上，荣威e950与汽油版车型并无差异，简洁大方的中控台造型中加入了可提升档次稳重感的深色木纹装饰板，而四辐式方向盘也配有木纹饰板及镀铬饰条，使得整车内部充满着豪华商务气息。在配置方面，该车配备有LED尾灯、后视镜电动调节（加热）、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、ESP电子车身稳定系统、EBP预刹车系统、倒车雷达、定速巡航等配置。

在动力系统方面，荣威e950的混动系统由1.4T发动机和电动机构成，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩235牛米，加上电动机后其整车最大耦合扭矩为687牛米。此外，新车综合工况下油耗为1.7升/100公里，综合续航里程能够达到600公里。（图/文 网通社 刘楠）