一汽-大众以旗下有多款口碑“神车”著称。其中，捷达、宝来和速腾的月均销量都均达到两万辆以上。而一汽-大众在缺失SUV的情况下，仍在进行深度研判，在众人的目光下推出了一款集轿车、旅行车、SUV多功能于一体的跨界旅行车蔚领。蔚领能否成为一汽-大众另一款“神车”IP?

今年是一汽-大众的产品大年。在本届广州国际车展上，一汽-大众的大众品牌携新捷达、刚刚上市的蔚领以及新宝来、迈腾、CC、高尔夫家族、速腾家族等多款车型集体亮相。

其中，新捷达在本届广州国际车展上首发亮相。一汽-大众方面对《中国经营报》记者表示，作为一汽-大众2016“发轫之年”的收官之作，“新捷达以更加时尚、更具档次感的设计和经久不衰的品质实力，成为了一汽-大众大众品牌展台上的最大看点。”

有业内分析人士表示，经过今年的产品集中更新，未来短时间内一汽-大众在产品上或将趋于沉寂，如何用好手上现有这副牌，打好2017年一整年的局，将是一汽-大众下阶段重点面临的挑战。

“神车”升级

来自一汽-大众方面的数据显示，10月，一汽-大众大众品牌实现销量12.3万辆，环比回落7.2%，同比增长20.3%;1~10月，大众品牌实现销量105万辆，同比增长14.7%。

对A级轿车市场持续的发力，使得一汽-大众各款车型在该细分市场保持领先，是其快速完成“百万辆”销量的关键因素。

目前，在国内A级车市场，一汽-大众大众品牌已经密集布局近十款车型。仅高尔夫家族旗下就有高尔夫、高尔夫·嘉旅、高尔夫GTI、高尔夫R-line四款产品。事实上，一汽-大众大众品牌的细分市场产品覆盖率不及50%，与竞争对手全线覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车产品有着明显差距。有分析人士认为，一汽-大众对市场近乎“偏执”的细分和挖掘，是在其无法改变现有产品格局的情况下，最大限度满足市场需求的方式之一。

一汽-大众以旗下有多款口碑“神车”著称。其中，捷达、宝来和速腾的月均销量均达到两万辆以上，尤其是速腾品牌，月均销量接近3万辆，持续领跑A+级市场的同时也成为一汽-大众重要的销量支撑。捷达作为一汽-大众轿车市场的开拓者，长期以来深耕A-级细分市场。随着技术的不断改进，捷达也推出了多个改款升级车型，“在结合多年口碑优势的同时，此次升级改款加入了年轻化与时尚基因。”一汽-大众方面表示。

值得关注的是，捷达今年10月销量为28911辆，虽然仍取得两位数的同比增长，但环比下降23.9%。回顾今年以来的市场表现，捷达接近4万辆的销量也仅出现过一次，上述分析人士对此表示：“A-级这一细分市场的品牌认同正在形成，如果不能及时更新换代保持口碑，捷达的高销量实际上是很难持续的。”

此外，一汽-大众在A级轿车的良好表现，在一定程度上受益于该细分市场的整体增长。在轿车市场整体下滑的大背景下，A级车“挑大梁”的地位也显得愈发重要。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，A级及以下轿车是私人消费主力。目前首购入门级消费群体仍集中在轿车市场，且务实的中年消费群体的购买热点仍是家用轿车。合资轿车凭借品牌力与规模优势实现低成本的轿车市场布局，像捷达这样的A级主力自主轿车也是激励更多车企强势回补轿车市场的好时机。

由于太多产品加入竞争，SUV市场已经成为了价格竞赛的“红海”。崔东树表示，目前轿车受惠于1.6升及以下排量购置税减半的政策，以及一些来自于三四线城市消费升级的需求，这是带动A级轿车市场持续增长的关键因素。

产能加速

伴随着2025战略的启动，一汽-大众要率先实现2020年挑战年产销300万辆规模的目标。而相对于这一目标，一汽-大众目前的产能显得并不充裕。

记者获悉，近年来一汽-大众的一项重要工作是扩充产能，目前已有长春东北基地的一厂和二厂、成都西南基地的三厂、佛山华南基地的四厂，此外，青岛华东基地以及天津华北基地正在建设。根据一汽-大众官方预计，天津基地将在2018年实现投产，规划年产能30万辆。届时，加上预计2017年投产的青岛工厂，一汽-大众将在2020年达年产能300万辆。

然而，在汽车行业产能过剩和销量增速放缓的背景下，一汽-大众激进的产销扩张步伐也引起了业内的广泛关注。对此，崔东树表示，“汽车行业产能呈现整体结构性过剩，大量自主品牌的产能严重过剩，但合资品牌很多还存在产能不足的情况。”

不过，一汽-大众开足马力扩大产能仍然集中于轿车领域，并无意立刻改变产品布局。就在行业内所有人都诟病一汽-大众没有SUV产品时，一汽-大众并未着急推出SUV，而在今年推出了一款旅行车蔚领。

“一汽-大众在仍然缺失SUV的情况下，又不想单独倚重轿车，所以推出了蔚领，想拿跨界车暂时‘补位’SUV空白。”上述分析人士坦言。

而一汽-大众方面也表示：“尽管蔚领的最小离地间隙已经接近了某些SUV，但出于严谨和对公众负责的态度，我们绝不会将蔚领说成是SUV。”

由此可以看出，一汽-大众虽然有意补短，但仍在进行深度研判，即SUV在未来几年或者到2020年，是否仍将是主流车型。基于这样的考虑，一汽-大众并不打算简单地推出SUV、MPV等车型，而是计划将适合于用户或者引导消费的产品推向市场，以保证新增品类不会由于错过其增长期而被市场直接淘汰。

对此，有业内人士称，唯一令人担忧的是，一汽-大众固守自己的产品投放节奏，可能会错失SUV和MPV市场的黄金增长期。