写在编译之前：书接上回，我们这次来聊聊八款SUV的动态表现。（注：本文编译自Caradvice，并首发于越野e族）

长途舒适性

这一级别消费者们对于一台豪华SUV的行驶品质要求是很高的，尤其是高速长途奔袭时的舒适性。为了检验这八台车的舒适性表现，我们选取了一段长约40公里的高速公路进行了几轮测试，八台车在这一轮测试中都采用舒适驾驶模式。

搭载四缸柴油动力的几款车和搭载V6汽油机的雷克萨斯RX在急加速响应方面的表现不及其它几款V6柴油动力SUV，这也是在意料之中的。尽管RX搭载的3.5L V6发动机最大功率和捷豹F-Pace同为221千瓦，但370牛米的峰值扭矩在这一级别车型中占不到任何优势，唯一令人欣慰的是雷克萨斯为其匹配了顺畅度非常高的八速自动变速箱，另外RX也继承了雷克萨斯一贯的静音水准，车厢静谧性还是保持的非常不错的。

在几款搭载四缸柴油动力的车型中，沃尔沃为XC90提供的是输出数据为165千瓦/470牛米的2.0L发动机，这样的动力数据用到XC90身上还是显得有些吃力，急加速时发动机也会时不时的发出恼人的嘶吼。同样动力不足的还有搭载2.1L发动机的奔驰GLE，这台发动机的最大功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，另外奔驰为GLE提供了九速变速箱，但这台变速箱的升档响应还是不够积极，不如XC90的八速版本，这也使得GLE开起来更给人以慢吞吞的主观感受。

宝马X5搭载的2.0L柴油动力的整体表现就要比XC90和GLE好得多，这台发动机的峰值扭矩也是500牛米，但最大功率达到了170千瓦，X5不仅动力储备更加充沛，整套动力系统的运转流畅度和静谧性也更突出，这很大程度上要归功于宝马出色的8AT变速箱。

奥迪Q7搭载的3.0L V6柴油发动机最大输出功率160千瓦，峰值扭矩500牛米，单从数据上来看并不突出，但这台发动机的实际表现相当优异，急加速时能持续输出源源不断的动力，V6发动机的平顺性表现一贯突出，奥迪的8AT变速箱调校也已经很到位，Q7在高速巡航时那种淡定从容的表现值得点赞，另外其车厢静谧性表现也很不错。

相比于前面五款车，卡宴、F-Pace和揽胜Sport的动力性表现则上了一个台阶。卡宴的3.0L V6柴油发动机最大功率193千瓦，峰值扭矩580牛米，和揽胜Sport的3.0L动力（190千瓦/600牛米）在数据方面比较接近，两台车的动态表现也相仿，相比之下揽胜Sport在急加速时的动力输出给人以更加凶猛、冲劲更强的感觉，而搭载8AT变速箱的卡宴则在任何工况下都表现得很流畅淡定。

从数据上来看，捷豹F-Pace搭载的这台最大功率221千瓦、峰值扭矩700牛米的3.0L发动机无疑是全场最强，不过就实际加速性能而言，F-Pace的这套动力系统并未给人以非常大的惊喜，至少没有比卡宴和揽胜Sport强太多，F-Pace同样采用了八速自动变速箱。另一方面，F-Pace和卡宴都采用了尺寸偏大的轮胎（F-Pace为22寸，卡宴为21寸），这两款车在高速行驶时的胎噪还是比较明显的。

轻度越野

豪华SUV车主们很少会带着自己昂贵的爱车去真刀真枪的下地越野，但假期出游时也会时不时的面临一些非铺装道路，在丰富的电子系统的辅助下，这类轻度越野路段基本不会成为这些SUV的拦路虎，我们更为关注的依旧是这些车在通过时的舒适性表现。

奔驰GLE的这套底盘在较平的路面上不会轻易露馅，但一旦通过碎石路时，传入车厢内的振动就会非常频繁，车内稳定性表现大打折扣。相比之下F-Pace的整体表现要比GLE更加稳定，在面对大部分不平路况时都还是很从容淡定的，只有在通过较深的坑洼路面时稳定性会受到较大影响。

宝马X5在非铺装道路上的表现比较均衡，底盘滤振和噪声隔绝都做得很不错，美中不足的是X5的转向在通过这种路面时显得太过轻了一些，指向性比较虚无。卡宴的轻度越野表现则令人有些吃惊，具备保时捷运动基因的卡宴不仅适合在公路上快跑，在面对越野路面时这款SUV也是表现异常灵敏，在加速冲坡时甚至就像在开一台大一号的拉力赛车，动力系统的响应很快，转向也很精准，不过在这种环境之下，就不要指望卡宴的车内能有多安静了。

奥迪Q7在来到非铺装道路上的表现和其在公路上的表现相差不大，依旧是平稳有加，就像是一位总能保持稳重风度的绅士，底盘也能轻松吸收掉路面不平带来的冲击，只是传入车内的胎噪会明显增加。同样比较稳重还有沃尔沃XC90，较大的车身尺寸使得XC90在蜿蜒路段穿梭时没有那么灵巧，但整个车身的稳定性还是得以很好的控制，车内乘员还是可以享受到很高的舒适性。

雷克萨斯RX的越野表现则令人喜忧参半，一方面这款SUV在通过细微不平路段时也会变得十分颠簸，而且受限于较低的发动机扭矩水平，RX的油门往往需要被逼催才能获得足够的动力表现，另一方面这台雷克萨斯在越野道路上依旧可以维持出色的隔音效果。

最后再来说说“最不值得一提”的揽胜Sport，之所以这么说是因为对于一台路虎SUV来说，这样的越野难度实在是太低，揽胜Sport在完成测试时的存在感也是很低的，几乎感觉不到和在普通公路上行驶有多大区别时，揽胜Sport就已经跑完了全程……

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