宝骏560于去年7月正式上市，上市第二个月便实现1.7万台的销量。但由于全系仅配备手动挡车型，无形中失去了不少潜在用户。为了解决这一问题，今年6月，宝骏560增加了两款智能手动挡车型，其最大的亮点是增搭了一台AMT变速箱。接下来就让我们一起看看搭载AMT变速箱的宝骏560表现到底如何！

手动挡相信大家都很了解了，优点是成本低、传动效果好、充满驾驶乐趣；缺点也很明显，新手在起步以及坡起的时候容易熄火，堵车时候左脚保持半离合状态用不了多久就有要抽筋的感觉。

而在我国车辆保有量逐年递增，城市拥堵越发严重的情况下，手动挡的这种劣势被衬托的更加明显，但是自动挡车型在价格上会比相同配置的手动挡车型贵出1万元。于是乎，很多消费者就这1万元之间犹豫、犹豫、再犹豫，不知作何选择。又想解放你的左脚，又不想多花那么多钱？其实真的有折中的选择，宝骏560告诉我们，原来“鱼”和“熊掌”也可以兼得。

宝骏560智能手动版打在一台5速AMT变速箱，我们先来了解一下何为AMT变速箱，简单说就是保持原有的手动挡结构，同时加入一套电控系统，来帮助司机踩离合换挡。所以我们可以看到驾驶席下方的离合踏板不见了，只保留了油门和刹车两个踏板，这样的设计对司机来说可以让驾驶变得更加轻松。

这款AMT变速箱可以实现两种驾驶模式，一种可以理解为自动挡（D档），另一种为手动挡（M档）。当使用D档模式驾驶时，因为变速箱齿比调教的比较密，升档比较积极，按照厂家的说法，20公里每小时升2档、30公里每小时升3档，以此类推到50公里每小时升至5档。

厂家极力推崇手动模式，在手动进行干预的情况下，之前的顿挫感完全消失了，熟练掌握合适的换挡时机后，升档会非常的平顺，甚至超过了很多6速手自一体车型。不过在升档之前，右脚最好有一个收油的动作。

这款变速箱手动模式也会自动降档，也就是说驾驶员只需要在合适的实际升档就可以了。当车辆停止在一个坡道，需要坡起的情况下，深踩刹车便会激活HHC上坡辅助功能，松开刹车后2秒内系统将保证车辆不会溜车，简直就是新手的福音。很显然，手动模式相比自动挡更富有驾驶乐趣。同时宝骏560全系标配ESC电子稳定系统，可有效保证行车安全。

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