如今随着互联网的逐渐发展，也促使了汽车的互联时代逐渐到来。虽然现在“遍地开花”的互联网汽车公司，但在大部分传统车企眼中，互联汽车似乎仍属于“未来”的领域。不同于现下态度积极的互联网汽车公司，这些传统车企一边不遗余力的投入一边谨慎的“测量”着未来每一步。而在这方面，捷豹路虎则属于后者。

12月12日，网通社受邀参加捷豹路虎“未来互联汽车”创意设计挑战赛暨媒体分享会，活动过程中，我们与捷豹路虎战略执行副总裁睿侨森（Jonathan Rayner）、捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛（Mike Paxton）共同探讨了关于未来互联汽车的概念，以及对学生的培养以及录用等问题，同时还感受了来自各个大学的参赛选手对这项比赛的热情。

这些参赛选手主要来自同济大学、浙江大学、上海交通大学、中国美术学院以及南京理工大学，他们每组除了5-6个学生外，还有一位来自捷豹路虎工程团队的导师以及一位外聘导师，这群来自学生、专业导师以及专业技师之间的碰撞，也往往能够带来让人惊喜的效果。

由于参赛作品的保密问题，我们并没能够完全的了解到每位参赛选手的作品，仅仅见证了最后的颁奖典礼以及他们的工作环境。从主办方了解到，这些学生们与捷豹路虎签过保密协议，也表示其想法及设计将有可能被采纳到捷豹路虎的汽车设计上。

“这次比赛印象最深刻的就是第一次睡睡袋了吧。”一位参赛选手在接受采访时这样回答。事实上，他们每个队伍都在一个小小的工作室中经历了长达36个小时的“奋战”。

在之后的讨论会上，当获胜选手被问及参赛收获时，他们则表示，出于对行业的热爱，他们聚集在一起共同完成这样一份工作，不仅学到了团队协作，也交出了一份很满意的成绩。这位获奖选手也选择性的介绍了他们的作品，他们所理解的互联汽车应该是“以人为本”的。比如他们以“母亲”这个社会角色入手，解决了这部分人群的需求。而未来互联汽车应该是针对不同人群解决问题的。

捷豹路虎官方对这场比赛也表示了积极的态度，他们认为学生们的想法超出了他们的预期。并且在问及这些创意的采纳情况时，睿侨森表示，捷豹路虎一直投入于未来互联汽车的研究中，而这些学生们也代表了未来消费者的部分需求，并且通过他们的创意也能够为捷豹路虎的汽车研究注入新鲜的血液。

当然，还有学生们最为关系的人才审核及培养机制问题，潘孟涛提到捷豹路虎在全球拥有超过200名管培生，而这些优秀的学生也将通过测试进入这里，未来也会随着经销网络的不断扩大来进一步扩充人才储备量。要想进入捷豹路虎工作，一定要取得最好的成绩，拥有最高的热情。也就是说，从执行力到驱动力，都必须达标。

学生们对这样的比赛永远充满热情，即便是虚构的项目，但车企、导师都让整个比赛真实无比，这也是书本中无法达到的成就感。对于这样一个概念性的题目，就算结果的理论性很强，但其中所产生的创意和想法也许会对实际操作产生惊奇的效果。

从这样一个小活动也能看出捷豹路虎对未来互联汽车的投入，其实在这个领域，捷豹路虎也确实投入已久。包括之前在洛杉矶车展亮相的捷豹I-PACE概念车，就是捷豹路虎交出“成绩单”最好的证明之一。或许对于未来这种东西来说，即使我们没有“水晶球”，依旧能通过现在的趋势去判断未来的方向。又或许，未来已经来临，只是还未流行。（图/文 网通社 姜微）