原标题：得电池者得天下 日本电动车开始发力

在过去全球电动车市场的不断发展中，由于特斯拉的形象非常根深蒂固，让大众认为，美国正在领跑电动车市场，不过，近期日本电动车品牌也正在不断发力，而日本电动车公司凭借过往的电池技术，有望在新一轮电动车竞争中抢占先机。

根据TrendForce旗下Topology Research Institute(TRI)最新数据显示，2015年全球电动车销量大约为50万辆，其中美国、欧洲和中国的销量都突破10万辆。2014年之前，美国一直是电动车领先国家，但是2015年之后，欧洲和中国在电动车的销售量反而超越了美国。

得电池者得天下

在整个电动车市场上，电池是关键的一步。日本在这方面一直都有绝对的优势，而且，全世界的电动汽车的电池供应，基本都被日本的公司垄断，其中，光是松下一家公司，就占有北美电动汽车电池市场56%的市场份额，而松下的客户还包括特斯拉、大众、福特、奔驰、奥迪等，几乎垄断整个市场。

原本有这样好的基础，日本电动车却似乎落后于美国电动车，日本电动车制造商GLM财务总监长野草太在接受第一财经记者专访时称，日本的电动车之所以看上去好像滞后发展，是因为很多日本企业，都会等到产品成熟才会发布产品，但比如美国企业，通过一些概念就可以开始做市场推广，这是日本企业的一种文化差异，也导致了日本电动车似乎没有那么家喻户晓。

长野草太称，如果让汽车生产商去做电池，确实很花费时间和精力，但电动车的电池部分是最难的部分，而且电池的安全问题非常关键，如果要找到质量好的电池，成本一定会很高，而且这一成本因素，可能需要到2023年至2024年才能解决，如果等到那时候再发展电动车产业，市场份额肯定已经被分光，不如先从提高汽车其他部分效率开始着手。

长野草太称，假如将除电池以外的零部件效率提高20%，那么电池的成本就显得可以承受，比如透过提供更好的引擎、其他的汽车零配件。由于电池会受天气因素的影响，并不是很多公司可以提供这种解决方案。

GLM由前索尼CEO出井伸之(Nobuyuki Idei)出资建立，2010年成立于京都，是第一家获得日本交通部认证的日本电动车制造商。

GLM行政总裁小间裕康预计，在未来几年，电动车市场将占取内燃机汽车的市场份额，电动车市场将显著增长。同时，GLM计划于中国建立工作室和研发中心，以满足需求，公司也正物色中国合适的汽车生产厂商，与其建立合作伙伴关系并提供工程解决方案服务。据长野草太透露，目前已经有中国的汽车企业开始与GLM谈合作细节，寻找解决方案。

电池厂商加入角逐

实际上，除了GLM这样的电动车制造商，连电池制造商也开始加入这场市场的角逐中，目前，松下正在探讨收购奥地利照明厂商ZKW集团，目前正进行最后协商，近1年来，松下有意转为汽车零件生产商，ZKW为欧美汽车商生产LED灯，而今年7月，也收购了德国一间车用软件商，公司最新定位为成长型的汽车相关业务，瞄准自动驾驶及电动汽车带来的庞大需求。

松下还计划，在2018年将车载电池汽车相关业务总销售额，提高到2万亿日元，是2015年的1.5倍，车载锂电池是公司重金投资的一大业务，已经与特斯拉展开业务合作及销售协议。

除了收购以外，松下也开始研发自动驾驶及电动汽车技术，已经为可自动驾驶的小型电动汽车展开实证试验。

小间裕康对电动车市场非常看好，目前政府鼓励电动车替代燃油车、加上各项补贴政策以及车队采用电动车以节省成本，都有利于行业向好。不过，GLM并非面对大众市场的电动车竞争，主要是针对高端电动车市场，希望能进一步发展其一站式电动车工程方案，为其他汽车企业或有意进入电动车领域的企业服务，提高电动汽车的效率，令更多人受惠。

2014年8月，GLM发布日本首家大众化电动跑车GLM-ZZ，该车型大部分零件于京都生产，动力强大，只需3.9秒便可由0加速至每小时100公里。而经过6年的发展，GLM已与超过100个领先汽车技术公司建立多个直接伙伴关系，开展研究及开发超越传统汽车的新型车辆和交通运输。