东风日产在11月18日开幕的2016年广州车展中，带来了新GT-R、新天籁等一系列重磅车型。与此同时，正式宣布进入YOUNG NISSAN 3.0时代。在市场预期方面，东风日产数据服务有限公司总经理张征在网通社直播间进行一对一专访时表示：“截止至现在，东风日产的提车量是93万，终端交车量是95万，对于达到108万辆销售目标，我们非常有信心。”在此基础上，东风日产还将大力发展旗下电商平台“车巴巴”，并誓要提升这一电商平台的销量占比。

网通社：大家好，欢迎来到2016年广州车展网通社专访直播间，今天来到我们专访间的是东风日产数据服务有限公司总经理张征，欢迎！

网通社：张总，今年东风日产销量如何，能否达到年初定下的108万辆的目标？

张征： 截止至现在，东风日产的提车量是93万，终端交车量是95万，对于达到108万辆销售目标，我们非常有信心。

网通社：2016年东风日产在服务层面有哪些新举措？

张征： 2016年是东风日产的客户年，在互联网思维下，一方面我们在2016年强化了自己的电商业务，二是对二手车业务进行强化，以及对很多其他业务体系都进行了加深和强化，我们要真正的把服务做好。最近大家都在问我电商到底是什么，我认为电商最好不要和数字营销完全混在一起。

大家都在阿里巴巴上买东西，并不是因为它做了什么营销，而是它的服务体系非常好，它可以很清晰的帮你解答问题，它也可以帮助你做好售后甚至快速送达，这些服务体系的建立才是真正的营销。东风日产服务层面的举措会更加连接用户、服务用户，与用户充分的交流，建立自己及互联网时代的全新的服务体系，这一点很重要。

网通社：东风日产旗下车巴巴电商平台为消费者购买提供了全新模式，您能具体介绍一下车巴巴平台在东风日产体系中所处的位置吗？

张征： 东风日产数字营销发展经历了几个阶段，第一个阶段利用媒体平台、第三方平台进行结合。但是过了一段时间，当量级达到一定程度后，特别是互联网时代的到来，我们意识到不仅需要和媒体合作来集客以提升销量，同时我们也需要用户的入口，在互联网时代，这可以说是一张身份证。所以车巴巴平台，我们将它定义为联系用户的入口，这个入口是以电商为核心服务的平台，只有作好这样的定位才能迎接整个互联网时代的变化。

网通社：车巴巴电商平台对东风日产百万销量有何贡献？

张征： 截止至10月31日，东风日产在一线用户，学名销售线索有400万，其中车巴巴贡献了100万，在总量飞速上涨的情况下，自有比例在不断加大，以前绝大多数是依靠线下购买，现在电商已经达到25%。

网通社：在刚过去的双十一，车巴巴平台的销量表现如何？

张征： 双十一期间，我们销量一共为12806台（含第三方平台），我们有两款主力车型轩逸和逍客都没有参加活动。在这个成绩中，车巴巴占比47%，接近一半，我们很欣慰，车巴巴的订单领跑了所有的平台。同时我们也尝试了网络直播，跟一百多家经销商进行了联动，这也是东风日产一直以来的特色，我们带着经销商做转型，让每一件事情都能体现在终端，这次共116家经销商参与，参与度非常高，我们感觉在电商业务中我们取得了长足进步。

网通社：车巴巴平台已经运营2年，您对汽车电商有着怎样的思考？

张征： 举个例子，纯电商模式企业一个小米、一个DELL，当时戴尔在05、06也放弃了纯电商模式，看到这一点以后就发现电商是一种手段而不是一个目的，它一定是能推动业务发展的手段。反过来我们看整个汽车电商，目前过于妖魔化，大家听到的更多是颠覆，我认为汽车电商不是一个颠覆，而是一个相辅相成的融合关系。

对东风日产而言，我们对电商的理解是首先要解决销售力的问题。在网上卖一个线下不卖的汽车，还太遥远，现在在网上卖的很多电商版都是现行车加点精品，不是一个独立的电商品类。第二个是为什么说产品在电商卖有一定的问题？所有的产销模式都是一个批售模式，它要改变固有模式不是一天两天能做到的，因此电商对产品力的构建需要较长时间。

第二件事情，品牌层面，东风日产的电商品牌叫车巴巴，我们也希望它成为汽车行业的阿里巴巴。我们并没有叫东风日产电商商城，是因为我们希望它成为一个服务品牌，只有一个服务品牌有自己的定位和服务理念，才能深入消费者人心。车巴巴短期的贡献是销售力。

未来主要做三方面事情，第一：用电商化对主要业务场景进行变革，售前重点变革为在线金融购车，售后重点变革为在线预约保养。现在很多人贷款购车，需要繁琐的手续，你往往发现一个客户需要跑三、四次，在这种情况下我们为什么不能就这方面去做。我们期望将7-14天贷款周期贷款服务缩短到2-5天，通过这种电商化改造提升效率，经销商可以降本增效，客户满意度提升。预约保养也是一样，很多预约保养需要线下邀约，我们为什么不能创新，像线上挂号一样，更快速更便捷，给客户创造价值，经销商对自己的服务能力有一定预测。

第二件事情，赋能经销商。在电商化时代，我们已经开始在一百多家经销商做试点，让用户线上线下支付形成闭环，这样用户得到了方便，经销商也得到了方便。第三件事情是尝试一些B to C的业务，比如进口车贵士，今年尝试了整车的直销。我们做这个尝试的目的是希望探索一下B to C业务对现有体制的冲击点在哪。在延导业务上我们也做了一些尝试，做了一些第三方的销售订单，接近一万单，这些尝试都是为了摸索B to C模式。车巴巴是以提升销售力为导向电商业务模式，解决电商的最后一个壁垒。只有将服务体系提升了，品牌力才会随着时间的增加成为一个让大家接受的品牌，慢慢的成为一个新的电商品类，促进电商发展。

（图/文 网通社 张雪莲）

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