牛车网网友凝视背影 问：

为什么日本这么流行性能车呢？

牛车网网友纯情小火机 答：

从90年代的环境说起，日本这个好斗民族也将汽车放到同一擂台上较量。其中，本田思域Type-R、三菱EVO、斯巴鲁WRX STI等各路高性能车型已经争得你死我活，至于小跑车也比现在要活跃很多，虽然90年代后就淡出市场，但近几年又逐渐地复兴了。

是不是日本人不喜欢开跑车？这样想当然不科学了。从某种程度而言，不同的国情，有着不同的喜好。此话可以理解为——中国民众喜欢以大为美的四门车型；天生奔放豪迈的美国人更喜欢肌肉车型。而生活环境是影响造车的重要因素之一——例如欧美地区多以高速、不限速公路；而日本地区多以山路和弯路为主， 尽管日系性能车的动力性能无法与纯美肌肉车型相媲美，但一味追求马力表现就会难以应付多变的弯路环境了，因此，汽车厂商因地制宜，并在车型细分的市场下，开发具有一定驾驶乐趣的车型来，而重量轻巧、操控灵活的高性能车型得到日本玩家的拥护。

另外，政策环境也有莫大关系，因为日本政府提倡节能环保，当中的税收限制又起到重要作用，所以，一般的日本家庭会首选一辆代步为主的车型，这也可以解释——为什么日本流行K-Car的原因之一。而话又说回来，还有一个容易让人忽略的关键点——日本居民必须拥有自己的停车位才能买车， 种种因素和“地小物缺”的国情下，有四门、有掀背，则有实用性，又能满足自己的驾驶乐趣的车型变得很重要了。

接着，以搭载2.0T引擎的十代EVO车型为例——它能轻易榨取300匹，民用终极版本又达到440匹，4.5秒轻松搞定破百加速的时间，这对于日本人来说，这类高性能车型的高阶动力性并没有在跑车面前丢脸面，而且又比跑车的售价更亲民。当然了，常年受到日本房车赛的赛事文化影响，年轻一代的日本青年更倾向于性能房车的选择，并改装榨取动力性能。 而改装文化又起源于赛车运动，日系性能车型都有着深厚的改装潜能，还记得日本车厂之间的“君子协议”吗？那一张张280匹的封印被玩家们撕开，车主得到了更加多的欲望满足。但最重要的一点——日本政府的积极推动改装文化的发展，不仅不打压改装车，还出手制定法例管理改装车。 虽然也存在非法改装一说，但只要你遵守游戏规则，简直是警民一家亲，完全没有大家所见的国内状况啊。

所以说，有着性能强悍表现的房车又兼顾一定的实用性，保养费用比跑车便宜的性能车型受到玩家的喜爱。况且，日本道路法规限速为180km/h，除了赛道之外，根本没有机会驶出超跑水准的极速能力。这样一比较，反倒是那些跑车显得华而不实。至于超跑嘛，哪个国度的朋友都喜欢，只是有钱没钱的土豪考虑的事情，不在本文阐述的范围之内了。