第一代E级车170 V于1947年7月问世，开创了梅赛德斯-奔驰轿车发展的新纪元。2005年12月22日，第一批国产E级车（代号为W 211的第八代车型）上市，E级车在中国走上本土化之路。2016年8月22日，第十代E级车（国产长轴距版）正式在华投入市场，注定肩负开启新纪元的重任。

在第十代E级车的上市发布会现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生、北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军先生先后登台致辞，看看他们怎么说。

一、 三位奔驰“大佬”有话说

倪恺先生论：始终恪守“中国制造，专属中国”

身处于这片虚拟现实的环境里，让我突然想到在现代科技的帮助下，我们也许真的能够摆脱地心引力的束缚。当然，前提是你自己要能站稳。然而，有件事情是肯定的，现代社会也是构建在科学与技术的基础之上，这二者也是人类通向美好未来的关键。作为梅赛德斯-奔驰人，我们感到无比自豪。我们的创始人130年前发明的汽车曾经深刻改变了这个世界，而今天令我们更加引以为豪的是，我们肩负起了引领汽车技术领域走向未来的重任。

全新长轴距E级车是梅赛德斯-奔驰品牌的核心，它不仅继承了前九代车型的优秀品质和基因，同时搭载了丰富的汽车智能与互联科技成果。这令它无论在感性还是科技层面，都名符其实称得上是汽车行业的标杆。为了实现上述理念，我们始终恪守“中国制造，专属中国”这一至臻承诺。全新长轴距E级车从开发伊始，就聚焦于满足中国客户的需求，同时在科技领域带给他们更多的惊喜。他们个性化的需求将从各个方面得到满足，无论是宽适豪华的内部空间，还是诸多的智能驾驶科技，再到先进的车载互联。

李宏鹏先生谈：让“中国制造”在世界舞台上绽放光芒

回首十年前，梅赛德斯-奔驰正是以第八代E级车揭开了奔驰品牌中国之旅的国产化序幕。它的诞生，不仅将奔驰“中国造”的梦想变成现实，也结束了北京汽车工业没有豪华车的历史，更揭开了北京奔驰十余年来翻天覆地变化的序幕。

梅赛德斯-奔驰E级车此后的每一次革新，都与中国市场紧密联系在一起。2010年，专为中国而生的第九代E级车问世，也让梅赛德斯-奔驰迎来了首款真正意义上的长轴距车型，它不仅凝聚了奔驰家族优秀的科技基因，以非凡的技术革新创造了同级车型的最高标准；更在2013年北京奔驰发动机工厂落成后成为首批搭载了“中国芯”的奔驰车型，记录了奔驰在华深入本土化战略发展的一个个里程碑。

时光荏苒，十年间，梅赛德斯-奔驰用实力诠释了“The best or nothing”的品牌精髓，也用实力不断将“中国制造、专属中国”的理念推向了一个个新高度。目前，梅赛德斯-奔驰国产车型已经覆盖了C级车、E级车、GLASUV和GLC SUV四款产品系列，深受中国客户的认可和青睐。而由中国制造的系列车型也已经成为奔驰在华业绩的中流砥柱，载誉前行。

传承延续使命，实力成就信心！北京奔驰的现代化工厂作为梅赛德斯-奔驰全球主要的生产基地，一直以来，都以精益求精的态度和严谨苛求的工匠精神，将世界最顶尖的造车工艺发挥到极致；不仅严格遵循梅赛德斯-奔驰全球质量标准，更是在传承与创新之间，用最先进的生产设备，逐步突破并实现了中国高端汽车的工业智能化，让“中国制造”在世界高端制造业的舞台上绽放出耀眼的光芒。

段建军先生引：“千淘万漉虽辛苦, 吹尽狂沙始到金”

宋朝诗人郑介夫用“数奇藏日月，机发动乾坤”来形容围棋的奥妙，方寸棋盘之中，游走于虚与实，先与后；举手落子之时，徘徊于争或弃，急或缓，纵横十九道，蕴藏着博大精深的玄关妙理。围棋，是中华文明“智”的一个缩影。《论语》有载：“智者不惑”。 “智者”，是五千年来华夏民族理想典范，也是历代贤人志士以及社会中坚力量孜孜以求的人生目标。

全新E级车上很多的智能科技，其实源于30年前，奔驰倡导的“普罗米修斯计划”，作为汽车的发明者，对于自动驾驶的探索和试验，也是经历了无数个日日夜夜，无数的期待与挫折，一次次在失败中看到希望，只为一个目标，那就是将驾驶者、车辆及行人的安全提升到一个崭新的高度，从而使我们的驾乘之旅拥有更多的自由。

设计的智能，驾驶的智能，互联的智能。69年的传承，1,200名工程师，35,000小时研发，10,000次自动刹车测试，5,000次自动并线测试，4大洲的极端环境，超过200万公里的路试。十代E级车的智能，不仅是对领先科技的探索，更是奔驰130年对严谨造车的传承。“千淘万漉虽辛苦, 吹尽狂沙始到金”。

二、梅赛德斯-奔驰近期在华市场表现

从官方给出的数据可以看出，今年1-7月份，梅赛德斯-奔驰在华销售量达到268,193辆，相比去年同期的203,624辆，增长高达31.7%。其中，7月份单月在华销量也由去年的30,071增长至39,056辆，同比增长近3成，连续多月实现在华大幅增长。

在梅赛德斯-奔驰今年前7个月的销量中，中国市场的累计销量也全面超越了整个北美地区，达到268,193辆，相比北美市场226,764的累计销量，中国市场足足高出18.3%。

梅赛德斯-奔驰1-7月在全球共销售1,254,466辆汽车，这样的销量成绩同样离不开中国市场的贡献。中国地区前7个月接近27万的销量在全球市场的占比份额超过21%，这样的成绩将把中国“推向”奔驰全球最大的单一市场。

全新奔驰长轴E级车上市后，北京奔驰4款车型全部完成换代。在今年1-7月，北京奔驰累计销量达到167,307辆， 同比增幅达32.9%。由此可见，奔驰的国产车型销量占总销量的比重达到62%。被段建军先生称为“运筹帷幄，决胜千里”的全新长轴距E级车，上市后有望进一步提升国产车型的销量。（图/文 网通社 奚筱林）

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