用朋友圈里的两件“大事”来形容笔者的一天，首先是上午被“国民老爸”王健林制定的一个亿“小目标”砸的晕头转向，大呼人生失去方向；随后到了晚上，捷豹XFL以38.8-68.8万元理想“低”价迈入国产豪华C级车市场，又让笔者找回真正的奋斗目标。

而作为国产豪华车的一名“新人”，捷豹同样拥有一个“小目标”，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴表示：“我们希望未来可以形成ABB加上捷豹的格局，这是我们的目标。”这一句话彰显了捷豹的“野心”，下面网通社带你一起来看捷豹路虎高管解读为何给捷豹制定这样一个“小目标”。

一、又一个豪华品牌国产 捷豹希望形成ABB+J格局

从目前国内的豪华车市场来看，德系三强ABB（奥迪、奔驰、宝马）占据75%左右的市场份额，捷豹是把目标放在这个比较难以攻破的大蛋糕上，还是另外25%的小蛋糕中。如何权衡这两块蛋糕，毕少朴表示：“剩下的25%，当然我们也不会放弃这个市场，但是这不是我们主攻的市场。”

对于一个有“野心”的品牌来说，“我们还是主要的看向的是ABB所占据的这个市场，同时我们也是想为了跟他们有一个区分，我们想在未来构建的是可以能够形成一个ABB+J，也就是传统的ABB，加上我们处于这个细分当中一个新进的竞争对手，我们想构建这样的组合。”毕少朴补充道。

二、捷豹使用全新全铝平台 意在布局未来

野心需要实力来支撑，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊先生表示：“新产品的上市，我们奇瑞捷豹路虎做了很大的准备和投入，包括整个全铝车身的技术的引进，整个的从生产制造到研发方面的整个的技术引进做了非常大的准备，所以可想而知奇瑞捷豹路虎对这个产品的期望值也是很高的。”

在这款新车上我们也能看到奇瑞捷豹路虎很大的诚意，“引进一个全新的品牌，我们没有在老平台上去弄，做一个老平台上的上老产品，我们完全是开发了一个新平台，引进了一个新平台，这个平台只对中国生产、设计，我们的投入非常大，所以我们的期望值也很高。”胡俊介绍到。

XFL采用捷豹独有的IAA智能全铝车身架构打造，铝合金应用比率高达75%，为国内最高。通过全铝车身技术优化车身设计，可让XFL实现近50:50 车身前后配重比。同时，捷豹XFL的白车身重量仅为297千克，有利于提升燃油经济性和操控表现。

很多人关心国产的XFL在铝材用料方面是否会有所调整，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰都非常肯定的说：“国产版捷豹XFL与进口版在铝材料使用率和材料分配部位并无二致，国产捷豹XFL整备质量为1705千克，75%的车身部位采用铝制材料。”

三、国产车型跟上 捷豹路虎加快渠道建设

在渠道建设方面，奇瑞捷豹路虎也做好了相应的规划，将继续保持现有的双品牌的运营战略。同时，毕少朴表示：“从今年算起的话一直到明年3月我们的目标是要建成237家在运营的经销商，现在我们拥有208家经销商。现在因为建立这个完整的销售体系我们还是需要一定的时间的。”

写在最后： 野心……不，是目标要靠自身的实力和充分的准备来实现，捷豹首款国产车XFL无论从技术（全铝平台）还是价格来讲，都会给ABB的同级别车型带来强大的压力。“小目标”听起来简单，做起来并不容易，我们有幸见证第一款国产捷豹的诞生，更希望见证品牌的成长。（图/文 网通社 奚筱林/王静亚）

文章标签：捷豹中国目标责任编辑：虞宁

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