要问今晚汽车圈被谁刷屏了，无疑是捷豹XFL。千呼万唤“驶”出来，作为捷豹的首款国产车型，XFL于8月29日在上海正式宣布上市，38.80-68.80万元的价格也给众多竞争对手来了个下马威。然而很多人会怀疑，被德系三强BBA霸占多年的国内豪华车市场，是否会有XFL的一席之地。

笔者要说具有英伦绅士“血统”的捷豹XFL是个偶像派，应该不会被喷，但要说XFL同时也是个实力派，相信会有人不服，下面就随网通社编辑一同来看看，XFL是否具备为捷豹打好国产“第一枪”的实力。

捷豹XF L的“前世今生”

捷豹XF的前身是1998年重生的S-Type，内部代号为X200，基于福特与捷豹共同研发的DEW平台打造，由当时的首席设计师Geoff Lawson操刀设计。捷豹2004年正式登陆中国市场，国人也是从那时起才可以一睹S-Type的芳容，S-Type车系一直到2008年春季停产，然后被XF车系所取代。

2007年初的北美车展，捷豹发布了C-XF概念车，新任设计总监Ian Callum为捷豹掀起了一阵飓风。同年法兰克福车展，外观设计灵感来源于C-XF概念车的捷豹XF量产车型正式发布。2008年北京车展，捷豹XF于国内正式上市，初期仅引进3.0升V6车型，4.2升V8车型则在年底进入国内。

2011年，捷豹XF推出中期改款车型，对前脸进行了调整并增加了LED尾灯，改款之后的XF外观更加接近C-XF概念车，凸起的圆灯不见了，并且增加了标志性的双“J”日间行车灯，新车于2012年9月正式在国内上市。

2015年纽约车展上，捷豹发布第二代XF，虽然新车第一眼看上去貌似外观变化不大，但实际上全新一代XF采用了捷豹最新的全铝平台打造，车重相比上一代车型轻了近200千克。2015年12月，新车正式在华上市，官方指导价格区间为51.8-80.8万元。

从2008-2016年，捷豹XF在国内已经走过了8个年头，如今即将退出中国舞台的XF，给我们留下最珍贵的“遗产”便是全新捷豹长轴距XFL。 同时，也正是由于这8年进口车型对于品牌口碑的积累和渠道的建设，笔者相信捷豹的国产之路并不会非常的曲折。

“环肥燕瘦”的豪华C 级车市场

国内的豪华C级车市场，形容为被德系三强“垄断”应该并不过分。在2015年，奥迪A6L累计销量达到147,977辆，宝马5系紧随其后共销售147,200辆新车，奔驰长轴距E级车销量为60,102辆。德系三强占据了榜单前三名不说，销量之和更是占据整个市场的80%以上。

如今，A6L在年初经过了中期改款，宝马5系处于产品生命周期的尾端，而奔驰长轴距E级车换代车型一周前刚刚上市。再从今年1-7月的市场表现来看，奔驰长轴距E级车正处于换代产品交接的时段，销量受到一些影响，宝马5系Li与奥迪A6L仍然占据着前两名，并且遥遥领先。

但捷豹XFL要注意的是，不能把目光只锁定在德系三强的身上，凯迪拉克XTS两千左右的月均销量也是不可小觑的。除此之外，2017年是捷豹XFL的第一个销售自然年，也可以说是正式发力并接受市场检验的第一年，另一个不可忽视的强大对手沃尔沃S90国产长轴距版也将会在明年上市。

从定价看捷豹XFL的诚意

虽然XFL是捷豹品牌的首款国产车型，但并不是奇瑞捷豹路虎的国产“处女作”。去年2月上市的国产路虎揽胜极光定价受挫，同年7月官方指导价格从44.8-58.28万调整为39.8-55.2万元。随后，奇瑞捷豹路虎在给第二款国产车发现神行定价时便小心谨慎了许多，36.8-51.8万元的定价使得发现神行成为奇瑞捷豹路虎销量最高的产品。

今年6月，英国经过热闹的公投后决定脱离欧盟，这一决定对于在英国拥有三座整车工厂的捷豹路虎来说绝非是个好消息。据路透社报道，在2020年英国彻底脱离欧盟后，捷豹路虎要面对的将是高达10%的出口关税以及约4%的零部件进口关税，那时捷豹路虎的年收益可能会减少约10亿英镑。

如此看来，常熟工厂作为捷豹路虎在英国本土以外的第一座“全球样板”工厂，将使得中国市场成捷豹路虎为躲避“脱欧风暴”的避风港，中国市场的位置越发重要起来。为此，作为奇瑞捷豹路虎第三款产品，捷豹XFL的定价38.80-68.80万元合情合理，同时也足以看出诚意。

从产品自身出发，XFL采用捷豹独有的IAA智能全铝车身架构打造，铝合金应用比率高达75%，为国内最高。通过全铝车身技术优化车身设计，可让XFL实现近50:50 车身前后配重比。更加让人惊讶的是，捷豹XFL的白车身重量仅为297千克。车身轻了，除了对提升性能和操控性会有一定的好处，降低油耗更是首当其冲。

生产XFL的全铝车身车间自动化率高达100%，拥有335台自动化机器人。捷豹XFL的铝材连接，100%采用自冲铆接技术。此外，全铝车身车间共拥有自冲铆接机器人232套，这一数据居国内首位。运用自冲铆接技术打造，致使每台XFL车身都拥有多达2754个自冲铆接点。与传统点焊相比，自冲铆接的连接方式使车身强度增加30%。

相比国产后的全新奔驰长轴距E级车因为车身换料增重被吐槽，捷豹XFL在用料上显然更值得称赞，毕竟全铝车身一直是捷豹的杀手锏。而且大家需要知道，目前国际铝价大约维持在10,000元/吨左右，国际钢材价格大约在2,400元/吨左右，如此再看捷豹XFL的造车成本要高出竞争对手许多，毕竟目前市场上使用铝合金第二的凯迪拉克XT6，车身铝合金含量也仅有57%。

靠什么打破BBA 的“统治”

也许有人会觉得上面所讲到的东西有些“虚”，也许有人会说“我花50万买车不在乎车身重量、不在乎油耗”，也许有人会说“我买车不是用来撞的，结不结实无所谓”。那么请继续往下看，捷豹XFL有什么实力打破德系三强的统治。

相比于德系三强偏重商务走“成熟”范儿的路线，捷豹XFL看起来更加“年轻”一些。随着80后慢慢成为社会中坚力量，豪华商务轿车的购买人群越来越年轻，这正是捷豹的机会。捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴先生表示：“长久以来，豪华商务轿车细分市场的产品一直比较传统，而全新捷豹XFL打破常规，为消费者提供了一个与众不同的全新选择。”

相信没有人选车会不在乎车子的“颜值”，虽然捷豹XFL已经变成一个拥有“中国户口本”的“混血儿”，但是身上仍然流动着英伦绅士的“血液”。哪怕是在北京，大街上遇到的捷豹车并不多，所以笔者一直觉得，开捷豹的人一定很有品味。XFL的外观与海外版车型几乎保持一致，排气尾喉从圆形改为镀铬的矩形，更加符合中国人的审美。

捷豹XFL作为一款中大型轿车，车身长、宽、高分别为5,093*1,880*1,456毫米，轴距达到了3,100毫米。与现款标准轴距版XF相比，全新XFL车身长度加长129毫米，而轴距增加140毫米。 同时，与德系三强同级别车型相比，XFL的车身尺寸毫不逊色。

兼具偶像外表的同时也是“实力派”

之所以说捷豹XFL与德系三强BBA的产品定调有所不同，就是因为XFL保留了捷豹的运动血统。大家都知道宝马以操控见长，然而5系可以说是宝马所有产品中最不运动的，毕竟老派的作风更加符合以前购买商务轿车的人群。而XFL保留了捷豹特色双插臂式前悬挂+集成式多连杆后悬挂，运动与舒适兼具，偶像与实力兼具。

尽管Meridian英国之宝是捷豹路虎汽车的御用音响品牌，但是在进口标轴版XF身上却也只能是选装备配，可是XFL竟然把Meridian英国之宝作为标准配置提供给未来的车主们。与此同时，同样是在XF上只有选装的虚拟仪表盘，也出现在了XFL高配车型的标准配置名单里。

XFL全系车型标配全景天窗，这是标轴版XF所不具备的。分段式全景天窗前端可电动开启，后端为后排乘客带来良好的透光效果。捷豹XFL在后排座椅还增加了按摩功能，虽然只有高配车型才可以享受到，但是要知道，在标轴版XF上这可是选装配置表里都没有的功能。

在众多配置中，比较亮眼的还有新增加的后排“老板键”，所谓的后排乘客可电动调节前排乘客座椅位置功能，专门为乘坐在后排的“老板”们准备，颇具有中国特色。此外，捷豹XFL首次引入了后排开门警示系统，方便乘客下车的同时确保他们的人身安全。

写在最后： XFL作为捷豹的首款国产车型，能否打好第一枪、站好第一班岗意义重大。笔者一路跟随XFL的各种资讯走到今天，终于等到它正式上市，不输于对手的空间、外观和动力，再加上如此的价格，XFL当可与BBA一战。笔者期待“高Biger”的XFL能够打破BBA对于豪华市场的统治，同时更加期待捷豹的下一款国产车了。（图/文 网通社 奚筱林）

文章标签：捷豹实力派偶像实力国产责任编辑：虞宁

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