大婊哥作为一名让女友认作备胎且深藏多年，直至近期被无情抛弃的可怜虫，可谓是标杆级情场失意的Loser。为此大婊哥近期十分低落的心态，这种情况也被同一办公室内体重超300斤、腰围超3.7尺的“怪兽”发现，为帮我一扫心中的低潮，他主动提出要与我前往三里屯共进晚餐，并为我寻觅人群中最美丽的身影。

事已至此，大婊哥也欣然答应怪兽的好意，不过这次三里屯之约，却并未如预期所想的这般顺利。中途还发生一些用车趣闻，对此大婊哥也进行了一番详细的记录，并向大家解读备胎在关键时刻如何从容“转正”。

驾车行驶于三里屯的酒吧街附近，着装时尚的美女应接不暇，最终霸占了怪兽与大婊哥的深邃目光。所谓“窈窕淑女，君子好逑”，大婊哥观察到怪兽的眼中闪过一丝狡黠，但伴随着一声巨响，车辆的右前轮与路肩发生了“亲密接触”。至此，二人的“悲伤往事”已揭开序章。

“右前轮爆胎了。”怪兽一脸懊恼地感慨道，“自古红颜多祸水。”由于怪兽专注于街边的美女，未能将注意力集中在驾驶方面，因此造成了此番窘状。至此，出发之前的惬意已在爆胎后被一扫而空，赶紧更换备胎吧！

大婊哥乱入： 在完成上述操作后，需将尾厢门关闭，原因在于当车辆尾门被关闭后，灯光能够正常亮起，具有效果最佳的安全警示作用，也避免路人观察到车内的私人用品。

与出发前截然相反，遭遇了爆胎困扰的怪兽已无力吐槽，只得低声自语：“老衲阅车无数，更换备胎已是家常便饭。”

怪兽将车辆停至路边不妨碍交通的位置，随即开启了危险报警闪光灯，并且在车后50至100米的位置放置了反光三角警示牌，以提示后方来车。

在此，大婊哥友情提示，此时最好能够将发动机熄火，并且将档位推至P档（驻车档）及拉起手刹，从而在避免车辆发生溜车等危险隐患的基础上，将前后车轮进行锁止，以便拧动轮毂螺栓。

怪兽将尾门开启，同时掀起了尾厢盖板，随后熟练地拿出放置有随车扳手与千斤顶的工具盒，正所谓“器械在手，原配备胎全都有”。

与怪兽的庞大臂膀相比，非全尺寸备胎显然难以与原车轮胎相提并论。怪兽将备胎轮毂的中心圈螺母以逆时针方向拧动，并且抱至车外。

当所有的前期准备工作顺利完成后，怪兽准备从侧裙位置开始更换备胎的作业。由于车辆侧裙下方隐藏有一根加强筋，因此千斤顶能够顺利伸至下方，并且使凹槽与筋体完美契合，从而支撑车体。

由于怪兽存在一定的体型困扰（身高1950毫米、体重150公斤、三维不详），因此难以完成标准意义上的下蹲动作，只得以硕大的脚掌来简单粗暴地处理问题。怪兽将扳手熟练地锁紧第一颗轮毂螺栓，随后以逆时针方向踹动扳手，螺栓顺势而松。随后，怪兽则以相同的方式松动了其余四颗轮毂螺栓。

此处需要特别指出，在拆卸原车轮胎时，万不可搞错扳手的旋转方向，否则轮毂螺丝会碎满一地。由于千斤顶在此刻尚未受力，因此在五颗螺栓被顺利松动后，不要急于拧下。倘若将受损车轮与轮毂螺栓一并卸下，那么车辆会向该侧倾斜，甚至压断千斤顶，结局恐怕就不止是轮毂螺栓碎满一地了。

正确的做法为，将千斤顶升高，使受损车轮完全离开地面后，再将车轮取下。出于安全方面的考量，最好能够将更换下来的车轮放置于侧裙下方，以防千斤顶损坏而引发的危险，但不要触及到底盘下方的排气管等高温区域，除非想亲临一番“热情似火”的感觉。

辨别好备胎内侧及外侧后，即可将备胎的轮毂螺丝孔位套入固定于法兰盘位置的五颗螺丝，并且将轮毂中心孔对准半轴外圈，在套牢后即可安装第一颗轮毂螺栓。

此外，在安装五颗轮毂螺栓时，并不需要一并拧紧。正确的方式是将对角线位置的三颗螺栓稍势带紧，以保证轮毂与法兰盘充分贴合，随后即可按顺序拧紧五颗轮毂螺栓。

在确定备胎安装完成后，即可将放置于侧裙下方的原车轮胎取出，随后将千斤顶降至标准高度，使备胎的胎面充分贴合于路面，能够承受车体重量。此刻，再用扳手依次拧紧五颗轮毂螺栓，备胎的更换作业便基本完成。

如果认为更换备胎后，即可正常行驶，那就大错特错了。需要格外注意的一点是，由于备胎在设计方面并不具有原车轮胎的承重强度，并且最高时速不得超过80公里/小时，因此需要就近寻找轮胎店进行更换或维修。

虽然怪兽在更换备胎的过程中基本按照了标准操作流程进行作业，但依旧存在诸多不足之处。其中，当车辆发生爆胎时，不要将备胎安装于前轮位置，需要取下一侧后轮，将其换至于爆胎位置，而备胎则安装到后轮处。

由于怪兽的座驾为采用前置发动机-前轮驱动方式的骐达轿车，因此该车前轮承担着转向与传动等重任。当一侧前轮位置安装有非全尺寸备胎后，其胎面的接地面积同另一侧轮胎存在差异，在正常行驶时或出现跑偏等情况，甚至存在可控性下降等诸多安全隐患。

大婊哥温馨提示： 无论是原车轮胎还是备胎，都需要车主的细心呵护，在保证原车轮胎的正常使用时，也需要对备胎进行定期检查。倘若在遭遇爆胎后才发现备胎的胎压过低或已超出4年的保质期，那么备胎就失去了应有的价值。（图/文 网通社 高翔）

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