提起众泰，汽车圈内人士及广大车迷都能调侃两句，借鉴也好、抄袭也好，总之众泰靠这个噱头也赚了不少人气，并且T600、大迈X5仍保持月均8,000辆以上的销售成绩。

在众泰所借鉴的产品中，“大众”集团旗下产品似乎是个重灾区。那么众泰为什么盯着大众呢？众泰未来的产品是否还会借鉴大众或者其他品牌的产品？或许您能从这找到答案。

从“大众”Slogan说起

在去年底，大众品牌理念即Slogan由此前的“车之道，唯大众”正式改为“车之道，为大众”，一字之差代表大众对中国市场将更加谦逊、有诚意，‘为大众’就是要全方位满足‘大众’的需求。

而在众泰大迈X5升级版上市发布会现场，笔者注意到，众泰大迈将品牌标语定位“为大众、更出众”。毫不避讳甚至有意贴近前者的概念，不少人会相信这不是无心的行为，但众泰方面的想法，似乎是为了追求德系的生产、品质、品位标准。这意味着，之前大迈X5与途观、SR7与奥迪Q3、Z700与奥迪A6L、T600与大众途锐也是如此，即为追求德系品质。

未来的3款重磅SUV

从各家车企的新车规划来看，中型7座SUV即将成为自主品牌的下一个热点，名声在外的长安CS95、传祺GS8都已整装待发。在该领域，众泰今年就将推出3款车型，没错，你没看错是3款。有意思的是，不少圈内人也很容把这3款产品搞混，甚至在“调侃”众泰的时候选错方向，如某网站给大迈X7亮相时的标题是“大众新一代途观”提前量产，事实上这款SUV的外观是借鉴了大众另一款概念车，而非新一代途观。

众泰将推出的3款全新中型SUV分属众泰旗下三个品牌系列（T系列、大迈、S系列），分别为T700、大迈X7、SR8。按照此前消息，SR8将于本月完成SOP后续将上市发售，大迈X7将于今年11月量产下线，T700有望于今年12月上市，密集的产品投放必将在下半年再度将众泰推向“风口浪尖”，无论是行业内还是终端消费市场，众泰刷屏的频率已经可以预料到。

在外观方面，众泰的2款新产品与“大众”集团有微妙的联系，另一款产品则是设计的“集大成者”。其中的大迈X7设计元素及整体风格偏向大众Cross Coupe GTE概念车，SR8则指向大众集团保时捷品牌旗下的“Macan”。

另外一款产品T700则由之前的T600S概念车更名而来，最终的量产造型尚未确定，但之前的概念车外观则有点“集大成者”的意思，整体并未与某产品保持完全一致，但前脸、车尾轮廓及设计风格接近捷豹F-pace，侧身线条及悬浮式车顶的灵感或来自路虎揽胜极光。毫无疑问，这3款产品的外形设计，足够我们茶余饭后聊一阵了。

设计从何而来？

不少人调侃，众泰设计师会用“皮尺”来量概念车然后生产。而据笔者了解，借鉴外观设计并不需要实际数据，仅需要一个设计方向，如大尺寸进气格栅、收窄的头灯组、镀铬装饰的下包围、悬浮式车顶、梯形收窄轮廓的尾灯组。只需要指定一款“对标”车的元素，设计师就能“模仿”设计出来。这就是为什么，有些产品仅在概念车阶段，甚至只有官图，就已经被“模仿”了。

不需要完全依照“对标车”的车身尺寸，使自家设计的产品尺寸数据更加灵活，利于生产线进行量产。更有甚者，相关零部件的供应商都能找到，模具都不用重新开发，当然这只是极少数情况。

借鉴大众熟知的产品设计元素，天生就容易让用户产生“眼缘”，更容易让人接受，设计周期也更短，诸多利好让包括众泰在内的自主品牌，短期内不会摈弃这一“设计理念”。而从近期自主车企尤其是“新晋品牌”推出的新车型来看，这一风气愈演愈烈。

事实上，自主品牌中并非只有众泰采取了借鉴的方法，大多数自主品牌都曾处于甚至正处于模仿阶段，这个跟你我小时候学说话、后来临摹字帖学写字本质上相似，但区别在于产品设计及销售是商业行为，涉及的法律及道德层面更为复杂，个中原委用“对或错”绝不足以概括。（图/文 网通社 陈旭明）

文章标签：概念车评测轮胎品牌汽车外观改装责任编辑陈旭明

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