十年前的北京车展（2006年），雪铁龙为中国消费者带来了“总统座驾”--C6，在轿车还没有普及的背景下，这款售价近60万、配置和技术diao炸天的C级轿车成为那届“寒冷车展”（06年北京车展在冬天举行）中的最大热点。现在我还清楚的记得当时的场景：夕阳在天边留下一抹血色，瑟瑟寒风中，我擦着鼻涕（当时真的很冷），小心翼翼抱着佳能300D翻看拍好的C6图片，心中无数次默念“这车真是大写加粗的NB啊”。

最终的结果大家也都知道了，C6在国内上市后一直销量惨淡，并最终停产，但这款车使用的车桥与电控可变弹性和阻尼主动液压悬挂、非主观变道警示系统、抬头显示器、ESP、膝部气囊、主动式头枕、行人保护发动机罩等一系列的NB的装备还是向中国消费者展示雪铁龙百年品牌的技术实力。

东风雪铁龙新C6叫C5L更合适

时间再调回到十年后的2016年，停产多年的C6又将重新回到我们的视线，但是对于我们这些老朋友来说，这款车也变成了“熟悉的陌生人”。

当年老款C6的竞争对手锁定的是宝马5系和奥迪A6等C级车型，如果不考虑品牌差距，C6在当时不论是售价区间还是技术实力，都有与BBA掰掰手腕的实力。不过东风雪铁龙即将推出的新C6却并非C级轿车，这款车的定位仅高于C5，竞争对手瞄准别克君越、一汽-大众迈腾等B+车型，并且是中国的特供车型。

据网通社了解：东风雪铁龙新C6是在神龙的老3号平台上生产（与东风A9相同），因此雪铁龙经典的魔毯悬挂（车桥与电控可变弹性和阻尼主动液压悬挂）也不会出现在这款车上。在动力方面，新C6依然采用1.6T和1.8T发动机，对于这套动力系统了解雪铁龙或PSA的消费者会非常熟悉。说句玩笑话，这款车叫新C6有点名不副实，叫C5L或许更加确切。

外观设计用力过猛 内饰设计诚意十足

车型设计是法国车赖以生存的重要技能，就算之前一些车型使用的梯形大灯和中央固定式方向盘的设计产生了一定的争议，但是总体来说法国车的设计元素还是独具一格，并且往往会引领新的潮流。举个不太恰当的例子，之前的C6就像是一个低调的“理工男”，他可能不太善于表达，但是肚子里是真有货，等到周边的人慢慢的体会和了解后会产生共鸣。

东风雪铁龙新C6的整体设计在法国巴黎完成，并有中国设计师参与设计，按理来说这款针对中国市场的新车会更加符合国人的审美，特别是当C6概念车图片曝光时，吊足了我们的胃口。不过看到实车之后，感觉这款车的设计有点用力过猛。

如果说老C6是一个低调的“理工男”，那么新C6就好像把家里值钱的首饰全部带出来的暴发户一样。大面积镀铬设计、复式LED虫眼前大灯、前保险杠下部进气口和雾灯区相连，其实这些元素雪铁龙在新C4毕加索上已经开始使用，但是放到C6上就显得很臃肿。

新C6的内饰方面设计还是比较下功夫的，12.3英寸全液晶仪表盘、NAPPA真皮座椅、可开启全景天窗、实木装饰板等配备都可以体现出东风雪铁龙的用心。另外C6定位于商务用车，因此这款车的后排功能区也是一大亮点。

C6 能否实现突破？

2015年10月，神龙汽车公布了其未来五年的战略目标，其中“高端化”、“全球化”和“新能源车”成为战略关键词。新C6作为“五年规划”中的首款旗舰车型，其身负的重要使命不言而喻，特别是在同平台的东风A9哑火之后，新C6这款车能否一炮打响对于雪铁龙、神龙、乃至东风汽车突破品牌天花板都具有深远的战略意义。

目前东风雪铁龙新C6还没有公布预售价区间，但是通过配置、市场定位、以及与竞品比对分析，笔者推断这款车主打的价格区间应该是23-30万元之间。这个价格区间是身处中高级轿车的红海的最中心，新C6能否到达成功的对岸？依笔者来看，前路那是相当的艰巨。

雪铁龙品牌溢价没优势

在中国、在中国、在中国（重要的事情说三遍），消费者虽然容易被出色的营销水平忽悠，但一涉及到品牌问题，大家的观点会出奇的一致，那就是在价格相差不大的情况下，宁愿选乞丐版也要买BBA。因为25-30万左右的车型已经不单单是代步工具的范畴了，大部分消费者需要通过价格来满足其购车后的身份需求。这种心理也导致了买乞丐版A6比买高配A4的人多得多，花小钱办大事，花30万达到50万的效果又何乐不为呢。

也许有人会说，新C6的配置多么NB、用料多么用心等等，我只能给你们打个比方：6000元的小米、魅族手机，其配置足可以秒杀市面上所有的机皇，但是……你买吗？

高端品牌无成功经验

雪铁龙进入中国市场二十年来，主要的销量依然集中在小、中型车，无论是之前进口的C6还是后来国产的C5，都没有成功的案例。从上半年度销量来看，东风雪铁龙销售势头最好的还是爱丽舍（44040台），其次是C3XR（38803台）、世嘉（22764台），而中高端车型C5的半年销量仅为2978台，别说与迈腾、帕萨特相比，就是和日系三强比数据也差一位数呢。

另外雪铁龙还有一个大的BUG需要解决，那就是雪铁龙高端品牌DS一直采取的低价策略。当C6的售价高于DS5时，雪铁龙的消费者就会“蒙圈”的情况，这不是“丰田兰德酷路泽售价高于雷克萨斯LX570”吗！所以友情提示东风雪铁龙现在就给消费者准备一个完美的解释吧。C6想要通过口碑传播，或者是高端品牌背书都是不现实的，只有自己一刀一枪的搏命了。

豪华品牌价格下探，挤压生存空间

近两年豪华车价格不断下探，宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯ES等B、C级车型价格已经下探至30万以内。豪华品牌入侵，让普通品牌生存压力剧增。原本利润最为丰厚的中高级车市场已经开始大幅缩水。再看看躲在天台角落里抱团哭泣，准备排队跳楼的凯迪拉克CT6、现代捷恩斯、丰田新皇冠和上市就出笑话的金牛座的惨痛销量数据，没有明显亮点的新C6并没有成功的把握。

从在2016年上半年的轿车销量排行榜来看，中高端轿车只有迈腾、帕萨特进入前20名。东风雪体龙此时推出C6这类相对小众的车型，其目的是在开辟和细化新市场价格区间，逐步实现汽车车型价格区间全覆盖，而且提供有差异化的全价格产品线。不过过于单薄的动力系统，必定会导致东风雪铁龙无法有效的保护C5和进行差异化营销，这款车未来的前景如何，还是拭目以待吧。

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