在2013年的四月，本田旗下的豪华品牌讴歌宣布开启在华投产的计划。在经过三年的努力后，讴歌专为中国打造的紧凑型SUV-CDX于今年的北京车展正式亮相，随后在7月29日正式上市，网通社从广汽讴歌获悉：讴歌CDX售价区间为22.98-30.98万元，新车将进入宝马X1、奥迪Q3所在的细分领域。然而，正式踏上国产之路的讴歌品牌，在消费者心中的认知度恐怕仍存在一个疑问。更有甚者，曾将讴歌品牌误认为长安，这也成为了讴歌CDX上市后，需要解决的问题。

1.提起讴歌 你对它了解吗？

讴歌自进入中国市场以来，多少显得有些“水土不服”，尽管定位于豪华品牌，但相比同属日系豪华品牌的雷克萨斯与英菲尼迪，讴歌入华的时间并不晚，而推出的产品却迟迟没有被消费者所熟知。

提起讴歌，也许从事汽车相关行业或者对汽车感兴趣的朋友会知道，但绝大多数人还是对这个品牌不了解。在国内汽车市场，长安的logo与讴歌在设计上相似（两者方向不同），因此讴歌经常被调侃为“倒着的长安”。在首款新车上市后，在品牌认知度上如何加强，是讴歌仍存在的问题之一。

2.专为国产而国产的讴歌 能否塑造成功模式

在国内豪华车市场中，多年来有一个不成文的惯例，也就是大家都会选择将在中国热销的车型，由进口方式转为国产，以此来进一步带动销量的增长。然而讴歌却并没有按照这样的道路来走，入华十年以来，讴歌年销量从未超过5000辆，在进入中国以后讴歌推出的几款车并未“一炮而红”，反观在市场中MDX指导价为70万元以上，这样的价格直接进入Q7所在的领域，并没有与中国消费者口味匹配度极高的产品。

此次国产的CDX是中国市场“专属”的一款车型，在欧美市场并没有这款车，这也意味着新车并没有经历进口引入之后转为国产的过程，而是直接来到消费者面前，对于车型的熟悉仍需要一个过程。网通社根据广汽讴歌公布的数据，讴歌今年在华目标销量为1万辆，也就是说讴歌CDX将在下半年担当重任。

3.讴歌首款SUV 是否适合中国消费者

讴歌CDX在上市后，将直接进入宝马X1、奥迪Q3所在的细分领域，而随着全新一代X1的上市，使得这个领域的竞争日趋白热化，讴歌CDX此时进入，能否销售成功仍需要市场的进一步考验。

在中国市场，本田凭借两个合资品牌，在消费者心目中积累了良好的口碑与认知度，讴歌CDX能否成功塑造与本田旗下产品的差异化，并提供更加适合中国年轻消费者的服务，是讴歌进入市场后面对消费者所面临的问题。如能在BBA之外，人们能在第一时间想到讴歌品牌，将是讴歌在国产之路上成功的重要标准之一。（图/文 网通社 张雪莲）

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