本田双电机混合动力系统早已发布，这套系统兼具良好的动力性能和低油耗。如今，本田计划将这套混动系统本土化，并搭载于国产车型上。网通社从本田官方了解到：本田锐·混动动力系统将于年内国产。

广汽本田雅阁将成为首搭车型，于第三季度上市，百公里综合油耗4.2升。本田地球梦的混动技术是第一次在国内投产，这是继涡轮增压技术之后，本田在中国的又一个重要布局，在此之后，东风本田思铂睿也计划推出混动版本，并将在明年一月份上市。

随着雅阁混动版的国产，本田混动系统正式落地。雅阁混动版作为一款新能源汽车，自然会在外观部分就与现款车型区分开来。混动版采用了全新样式的轮毂，在车身两侧和车尾都加上了独有的“HYBRID”标识。隐藏式排气的设计和后备箱上翘起的鸭尾，同时应用在这款车上并没有太多的违和感。

雅阁混动版上所搭载的这套i-MMD混合动力系统，由一台2.0升可实现阿特金森循环的自然吸气发动机、双电机电动CVT、PCU电力控制单元组成。这套系统有三种不同的行驶模式，分为纯电模式、混合动力模式、发动机模式。可以根据车辆所处的不同工况和剩余电量，自动切换为最适合的行驶模式。

根据发动机的工作原理，只有在固定的转速区间才能达到高效的燃油利用率。如果搭配好电动机，就可以将油耗尽可能降低。纯电模式状态下，发动机与传动系统处于分离状态，只由电动机驱动，主要应用于起步、加速工况。在巡航时，系统将会根据电池剩余电量在纯电模式和其它模式之间自动切换。

作为一款混合动力汽车，混动模式自然是最大的亮点。与市场上的绝大多数混动系统都不同，本田i-MMD系统在混动模式下发动机并不直接参与车辆的驱动工作，而是带动发电机发电。产生的电能将与电池的电能一起来驱动电动机，带动车辆行驶。

在混动模式下，发动机由于只有发电机一个负载，并不受车辆的行驶状态的影响，会一直在最经济转速区间运行，相比于现今的混动系统拥有更好的燃油经济性。混动模式主要应用在高速超车、低中速巡航状态，在电池电量较低时，启动、加速等工况也会发动机也会介入。

电动机在高转速状态下，无法继续维持高效的输出扭矩。这种状态下确是发动机的经济运行状态，并且可以维持足够的动力输出。在发动机模式下，系统会将驱动车辆的过程中所剩余动力来给电池来充电。I-MMD混动系统会根据电池的状态，适当的切换到纯电模式行驶，以达到节省燃油的目的。

本田i-MMD系统与其它混动系统不同的是，工作原理更加倾向于增程式电动车，对电动机的使用的更加频繁。这套系统在运行过程中会将发动机尽量在经济的转速区间内运行，其它情况下都由电动机来辅助，极大的提高了燃油经济性。未来，搭载i-MMD系统的雅阁混动版推出后，其百公里4.2升的油耗，相信会让不少消费着驻足。（图/文 网通社 于雷）

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