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关闭窗口 全新外观更抢眼 大众迈腾新老车型对比
大众全新迈腾于7月27日正式上市，车将推出搭载1.4T、1.8T和2.0T在内的共9款车型，官方指导价格为18.99万-31.69万元，门槛比现款车型更低。全新迈腾的外观与海外版保持一致，国产后经过加长，进一步扩大了后排腿部空间的优势。
快速了解全新迈腾
全新迈腾是海外版第八代Passat的国产车型，轴距相对于海外版增加了80毫米，达到2871毫米；保证大空间的同时，全新迈腾的配置也更为丰富，比如LED大灯、平视显示类似这样的高科技实用配置都出现在配置单中。
动力方面，全新迈腾提供三款发动机，配合两款双离合变速箱，这样的组合我们再熟悉不过，但是和1.8T、2.0T车型搭配的双离合变速箱升级为7挡湿式结构，并且动力参数有所提高，在后面的动力系统对比中我们再详说。
新老车型对比，“新”在哪儿一目了然
| 全新迈腾 | 现款迈腾 | |||
|---|---|---|---|---|
| 排量 | 车型 | 指导价（万元） | 车型 | 指导价（万元） |
| 1.4T | 280TSI DSG 舒适型 | 18.99 | 1.4T 手自一体 舒适型 | 19.98 |
| 280TSI DSG 领先型 | 20.99 | 1.4T 手自一体 豪华型 | 21.28 | |
| 1.8T | 330TSI DSG 舒适型 | 20.99 | 1.8T 手自一体 智享舒适型 | 22.28 |
| 330TSI DSG 领先型 | 21.99 | 1.8T 手自一体 25周年纪念版 | 22.48 | |
| 330TSI DSG 豪华型 | 23.49 | 1.8T 手自一体 智享豪华型 | 23.48 | |
| 330TSI DSG 尊贵型 | 25.89 | |||
| 2.0T | 380TSI DSG 豪华型 | 24.89 | 2.0T 手自一体 智享豪华型 | 24.98 |
| 380TSI DSG 尊贵型 | 27.39 | 2.0T 手自一体 智享尊贵型 | 26.48 | |
| 380TSI DSG 旗舰型 | 31.69 | 2.0T 手自一体 旗舰型 | 29.98 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||
从表格中不难看出，全新迈腾和现款迈腾各款之间并不存在完全对等的关系，并且全新迈腾的顶配车型比现款的旗舰型要贵1.71万元，这究竟差在哪里，值不值得，我们往下看。
| 外观配置对比 | ||
|---|---|---|
| 配置 | 380TSI DSG旗舰型 | 2.0TSI 旗舰型 |
| 近光灯 | LED | 氙气 |
| 远光灯 | LED | 氙气 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 轮毂 | 18英寸 | 17英寸 |
| 轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R17 |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
从上图和表格中不难看出，单单从外观就能看出两代旗舰型的差别，全新迈腾的LED大灯集成众多功能，比现款的旗舰型亮度高、智能化程度也高。更不要说配合全新的外观设计，全新迈腾的造型十分低趴，战斗力十足。从侧面看，全新迈腾18英寸的轮毂也要比现款的17英寸轮毂更有视觉冲击力。
| 科技与安全配置对比 | ||
|---|---|---|
| 配置 | 380TSI DSG旗舰型 | 2.0TSI 旗舰型 |
| HUD平视显示系统 | ● | - |
| ACC 3.0第三代高级自适应巡航 | ● | - |
| 自动泊车 | ●（全方位泊车） | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 盲区监测 | ● | ● |
| MKB多次碰撞预防系统 | ● | - |
| 胎压监测 | ● | ● |
| 前部辅助系统 | ● | - |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
内饰方面，全新迈腾的变化更是显而易见。全新迈腾顶配车型的双色座椅非常舒适，特别是前排座椅，包括腰部调节在内共有12向可调节，比现款的调节方式多，能够带来更好的乘坐体验。在扬声器这一项上，全新迈腾也要比现款车型有优势，虽然都采用丹拿品牌，但是在数量上全新迈腾完胜。
科技与安全配置方面，全新迈腾毕竟是新车，确实有很多过人之处，比如HUD平视显示系统、自动泊车系统（带竖向停车位）、多次碰撞预防系统、前部辅助系统等等，这些配置当中有些可能是你一辈子都用不上一会，就比如多次碰撞预防系统，但是当你真遇到危险情况时，这些系统就能救你一命。而现款旗舰型缺少的膝部气囊也终于出现在了全新迈腾上，它对前排乘客又多了一重保护。
动力系统略有变化
| 发动机参数对比 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 全新迈腾280TSI | 全新迈腾330TSI | 全新迈腾380TSI | 现款迈腾1.4TSI | 现款迈腾1.8TSI | 现款迈腾2.0TSI | |
| 最大马力(Ps) | 150 | 180 | 220 | 131 | 160 | 200 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 4300-6250 | 4500-6200 | 5000 | 5000-6200 | 5100-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 300 | 350 | 220 | 250 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 | 1450-4100 | 1500-4400 | 1750-3500 | 1500-4500 | 1700-5000 |
| 变速箱 | 7挡干式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡干式双离合 | 6挡湿式双离合 | ||
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||||||
从表格中可以看出，全新迈腾使用三款发动机虽然和现款相同，但是在参数上都有不小提高，特别是1.8T和2.0T车型换装了7挡双离合变速箱，动力传递更直接、效率更高。
总结：全新迈腾无论是在围观还是内饰都发生了脱胎换骨的变化，对于那些“喜新厌旧”的朋友来说，实在找不到一个拒绝它的理由。虽然顶配车型相比现款来说价格略有增加，但是多出来的配置可比差价的价值高了很多，如果你实在在意价格，除了顶配之外还有很多车型可以选择。（图/文 网通社 刘可）
文章标签：发动机冷却系统混合动力车型变速箱
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