东风乘用车公司目前拥3个主要生产基地，其中武汉发动机工厂现拥有年产13万台发动机的能力。网通社从武汉市环境保护局获悉：东风乘用车公司将对发动机工厂进行扩建，项目建成后将达到每年37万台的产能。扩建项目将用来生产1.0T发动机，未来东风风神旗下3款车型有望采用这台全新小排量发动机，油耗预计将明显下降。

东风乘用车公司自主生产的产品中，小型SUVAX3以及紧凑型轿车A60、A30目前均搭载东风风神自主研发的e-Teco DFMA15发动机，这款1.5升自然吸气发动机的百公里综合油耗为5.9升。未来，这三款车有望以全新的1.0T涡轮增压发动机取代1.5升自吸发动机，而后新车在售价以及油耗方面将进一步降低。

东风乘用车公司的发动机工厂扩建项目的原项目名称为“东风乘用车发动机工厂扩建工程项目”，项目为一次规划分两期实施，项目建成后一期二期规模均为年产15万台发动机。2016年6月因乘用车公司策略目标调整，将项目名称更改为“C系列发动机技术改造项目”，并将一期、二期产能均更改为12万台发动机。

“C系列发动机技术改造项目”总投资5.28亿元人民币，在不新增用地的情况下，总项目规划分两期实施。一期主要是对现有发动机联合厂房的扩建，二期仅新增部分设备完成最终扩能。项目建成后一期、二期规模均为年产12万台发动机，全厂发动机生产规模由每年13万台提升至每年37万台。

编者说： 相比“征收拥堵费”的热议，近期发生的另一件事有些被忽视了，那就是国家环保部发布的“国六”排放标准征求意见稿。史上最严苛的“国六”标准可能会在年底正式出台，2020年开始实施。各家车企听到这个消息后难免“压力山大”，如此看来，增加小排量增压化发动机的研发力度，势在必行。（图/文 网通社 奚筱林）

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