如果您认为日本豪华汽车品牌的造型看起来更加大胆、轻率或是更加前卫了，您应该感谢（或是谴责）中国市场豪华轿车的火热竞争局面。

作为中国豪华轿车市场的后来者，缺乏德国豪华轿车领军者的传统优势，雷克萨斯、英菲尼迪甚至讴歌都在改变设计，试图吸引中国消费者的眼球。

这些花俏的设计最终会走向全球，进入其它市场，包括美国市场，虽然有些设计师明确承认，对于美国消费者来说，有些设计可能过于激进了。

在上月的北京车展上，这一趋势得到全面展示，雷克萨斯和英菲尼迪在车展上展出了新的造型风格。

改款雷克萨斯IS的进气格栅开口更大，让观众感觉到轿车正在抬头。英菲尼迪QX运动版Inspiration概念车造型更性感，起伏的金属板前脸使品牌特征强烈。

讴歌在北京车展上展出了仅针对中国市场的CDX紧凑型跨界车，该车的前脸格栅盖住了讴歌标志，以彰显其身份特征。

日产汽车首席创意官Shiro Nakamura在车展上说："我们知道中国市场还相当年轻，他们不知道品牌名称，不知道质量性能，所以说感观沟通最重要，第一次相遇，外形很重要"。

日本的豪华汽车企业希望留下令人惊艳的第一印象，因为中国很快就会超过美国，成为全球最大的豪华轿车市场。

中国的豪华轿车市场预计今年销量为170万辆，美国今年的预测是200万辆。不过，日本品牌的市场份额仍然很小。

英菲尼迪2015年的销量增长34%，但总销量也只有40200辆。雷克萨斯在中国的销量增长14%为87000辆，讴歌的销量仅为4203辆。

如果我们来看销量数字，就会发现外观很重要。中国消费进喜爱闪亮、眩目的造型，设计师开始迎合他们的品味设计产品。

Krueger说："原因之一是我们发展了这一设计语言，较其它设计语言有意夸张一些"。虽然英菲尼迪的QX运动版Inspiration造型设计是在日本的设计所设计的，但管理层加入了中国设计师的想法，他说："美国的设计更保守一些"。

雷克萨斯也开始设计针对中国的车型，全球款在此基础上进行修改。品牌的设计更新始于2012年的GS轿车改款。此后，造型更加极端，直至IS挑衅式的前脸。

雷克萨斯全球外饰设计总监KouichiSuga说："中国是个竞争非常激烈的市场，也许是全球最激烈的，我们认为，造型特征明显在中国市场非常重要"。

他说："我们希望雷克萨斯的设计特征明显，不会被德国三巨头埋没，奔驰奥迪和宝马追求的是更传统的造型，从前脸到车尾线条清晰。雷克萨斯的设计需要更加花俏些"。

除了大胆的雕塑式线条，设计师还喜爱在前后比例和姿态上做文章。有时候让发动机罩盖抬高一些，前翼子板放下到侧面，正好在轮胎上方。其目的是加强前轮的存在感，创造贴地姿态，突出后轮驱动的比例。还能带来明显的车身侧面曲线感。

雷克萨斯希望投放中国的车型更具动感，与英菲尼迪一样，雷克萨斯也试图让中国设计师在设计时发挥更大的发言权。不过，要平衡中国消费者的品味和品牌的美式根基，从来都不是容易的事。

Suga说："中国员工声音总是很响亮，听到这些声音后，美国人也会开口，争论在所难免。”