日本汽车制造商丰田和日产，既为竞争对手，又同在日本新能源汽车领域处于领航地位。丰田推出的混动版普锐斯，和日产旗下的纯电动车型Leaf均为日本市场的畅销车款。网通社从加拿大媒体automotivenews获悉，丰田和日产目前分别致力于研发新型电池技术，旨在创造出续航里程更长的混动车型和纯电动车型。

本月，丰田和日产两家汽车制造商分别宣布，新一代混动车型和电动车型将搭载更大容量的电池，从而实现动力提升，续航里程更高。丰田目前正在研发用镁离子电池替代锂离子电池的方法，且丰田北美研究院宣布，工程师已经找到了利用镁制作电池的方法。而日产正在寻求通过使用添加剂的方式，提升现有锂电池储电量。丰田和日产在电池技术方面的研发工作将汽车制造业与化学工业相结合，为未来电动车的生产开辟了新的领域。

丰田表示，镁离子电池将有两个方面优于锂离子电池：1、能够储存更多的电量，由于锂离子都是以1价电子的形式存在的，因此它只能同一个电子结合，而镁离子都以2价正离子的形态存在，所以，如果两块电池分别使用了同等密度含量的镁离子和锂离子，那么镁离子电池储电量将是锂离子的两倍。2、镁离子电池将比锂离子电池更加安全，因为锂为活泼金属元素，具有不稳定性，容易起火，而镁离子电池则避免了这一潜在的危险因素。

那么要研发出储电量更高的镁离子电池，当务之急就是找出一种既能发挥电池全部功能同时也有利于镁离子移动的电解液。丰田北美研究院表示，他们已经发现了一种创造出镁电解质的方法，便是以镁基储氢材料作为镁电解质，然而此项技术要需要20年才能实现。

与丰田相比，日产的正在研发的技术也许能更快实现，日产旗下的纯电动车型Leaf一直受续航里程的限制，导致市场竞争力平平。日产目前正在研发一种提升现有锂离子电池容量的方法——通过加入一种叫做非晶硅氧化物的化学物质——这种化学物质可以结合更多的锂离子，从而提升电池整体的储电量。然而，日产的研发工程师所面临的难题的是，到目前为止，无法得知非晶一氧化硅的原子结构，因此难以计算出此物质的使用量和比例。因此，日产的研发人员的当务之急是需要研发一种新途径来获得非晶一氧化硅的原子结构。

日产表示，这一发现为使用新型化学方法，来创造长续航锂离子电池打开了新的大门。雷诺-日产联盟研发与先进工程技术副总裁TakaoAsami表示，“这一方法的产生对未来研发新一代高性能锂离子电池是至关重要的一步，在未来必将成为核心技术。”此外，日产新电池技术的研发工作是由日产内部的科研人员和来自日本各研究机构的工作人员共同进行的。（网通社 2016年5月30日北京报道）

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