随着Uber、Lyft等汽车共享平台日益火热，全球各大汽车制造商纷纷与打车应用科技公司寻求合作，从而推出汽车共享服务。例如，最早问世的梅赛德斯-奔驰“car2go”和宝马“ReachNow”。网通社从底特律新闻网thedetroitbureau获悉，随着各大汽车制造商纷纷与打车应用平台达成战略合作，日本汽车制造商丰田和德国制造商大众集团也搭上了末班车，并且在本周二正式宣布，分别与Uber和Gett公司合作，推出汽车共享服务。

全球范围内的汽车巨头纷纷与打车软件寻求合作，丰田和大众则是最后两家汽车制造商。本周二，日本汽车制造商丰田与美国硅谷的汽车共享平台Uber合作，并向其投资10亿美元；德国汽车制造商大众集团与Uber的主要竞争对手之一Gett合作，并投资3亿美元。而数月前，美国汽车制造商通用集团宣布向Uber最大的竞争对手Lyft投资5亿美元，并达成战略合作关系。

丰田汽车高级主管友山繁木（Shigeki Tomoyama）将担任全新汽车共享平台的总裁，并表示，鉴于未来出行方式的改变，汽车共享服务的发展潜力很大，丰田通过与Uber合作，将在全球所有的Uber市场中向消费者提供更安全、更便捷的新型服务。此外，丰田和Uber还将合作开发一款车载应用软件，从而为Uber司机提供新的汽车租赁方案，驾驶者可以租用丰田汽车，进而以每周获得的收入用于偿还相关款项。同时，Uber司机在购买丰田汽车后还将获得由丰田金融提供的低息车贷优惠。

Gett作为Uber的主要竞争对手之一，覆盖了全球60多个国家和地区，Gett CEO Shahar Waiser表示，打车分享平台需求量激增，在这种大环境下，Gett为大众集团提供了技术支撑，在满足消费者出行需求的同时，提升了大众汽车的销量，未来两家公司将在消费者服务和汽车销售业务方面双赢。此外，大众集团CEO亚斯·缪勒（Matthias Mueller）也表示，公司立志于在2025年前成为汽车共享服务领域中真正的世界领航者。

今年年初，通用汽车联合打车软件公司Lyft，并为Lyft司机推出了汽车租赁服务——Express Drive，在Lyft司机购买了通用旗下车型后，若每周所接送的乘客数量达到了额定标准，那么本周车费将完全免除。此外，美国第二大汽车制造商福特则与ZipCar合作，并建立多种不同的乘车共享服务项目。福特CEO Mark Fields表示，全球每年新车和二手车的销售与服务共达到约3万亿美元的收入，但移动出行服务则可创造5万亿美元的收入，其中汽车制造商仅得到了非常小的份额。

在大量合作和投资背后还隐藏着极为重要的原因，打车共享服务影响了汽车市场中的新车销售，给各大汽车制造商带来了恐慌，从而不得不通过合作的方式提升销量。Uber CEO TravisKalanick（特拉维斯·卡兰尼克）预测，未来，如果无人驾驶汽车上市，那么会有更多人选择汽车共享服务，而不再选择自驾，使得选择够买新车的消费者会越来越少。（网通社 2016年5月26日北京报道）

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