一直以来长安汽车每年研发方面投入的经费占销售收入的5%。根据规划，未来五年还将投入300亿元用于自主研发，足以见其对于研发的重视。根据长安汽车“芯动力”战略，除了增加发动机缸内直喷、混合动力等技术之外，在变速箱方面也将有很多动作。网通社从重庆青山工业有限责任公司官方获悉：长安全新开发的一款六挡变速箱已进入产品验证阶段，将率先搭载在悦翔V7上。重庆青山工业有限责任公司隶属中国兵器装备集团，是长安汽车主要零部件供应商。这台全新变速箱投产后，长安旗下至少6款车型将搭载。

重庆青山工业有限责任公司官方公布的信息显示，这台代号“MF620C11”的6挡变速箱于2016年进入研发、验证、试装配的关键阶段。该项目现已逐步攻克研发过程中的各项难题，基本满足了用户的各种性能要求，并于4月底顺利进入产品验证阶段，实现产品在六挡线的小批量生产。

全新动力组合 悦翔V7率先搭载

按照计划，MF620C11项目将在今年5至7月份进行每月40台的内销车装配，下半年逐渐爬坡至3,000台/月左右。这款变速箱将匹配S10T（1.0T涡轮增压）发动机，搭载长安悦翔V7车型。早在2012年，长安汽车自主研发的1.0T涡轮增压引擎就已经点火成功。这台发动机为三缸设计，采用目前常见的缸内直喷和DVVT技术，最大功率达到了88千瓦，峰值扭矩为180牛米。搭载全新动力组合的悦翔V7有望在年内上市。

目前，长安旗下多款产品还搭载4速手自一体变速箱，相比同级别产品动辄6速变速箱已相对落后。

长安即将量产的6挡变速箱预计为自动变速箱，投产后将全面替代4速手自一体变速箱。除悦翔V7外，逸动系列以及CS35均有望搭载。目前长安睿骋和CS75搭载的6速手自一体变速箱均来自爱信。届时也将被这台全新的6挡变速箱所取代。

多款全新变速箱将陆续投产

除研发更高档位的自动变速箱，双离合变速箱也将成为长安未来动力总成的重要组成部分。长安已规划推出代号为DCT170的5速双离合变速箱。这台双离合变速箱的最大承受扭矩为150牛米，也将在重庆青山工业有限责任公司投产。代号为DCT270的7速双离合变速箱也有望在年内投产。此外，长安目前还在研发能够承受更大扭矩的双离合变速箱DCT300，为更大排量发动机的匹配做技术储备。（网通社 2016年5月23日北京报道）

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