2016年1至4月中国狭义乘用车市场(不包含微客)销量持续递增，单月销量高达169.88万辆，同比增长7.7%；而1至4月狭义乘用车销量累计达到715.62万辆，同比增长8.5%。在市场销量慢速递增的背景下，国内自主品牌乘用车销量增长率仍高于行业平均水平。网通社针对长安汽车、东风乘用车在内的十二大中国车企旗下自主品牌乘用车的销量进行统计后发现，上述十二大中国车企旗下自主品牌乘用车的前4个月累计总销量达到207.2万辆，其中占比75%的车企销量均有增长，广汽乘用车增幅最高将企业平均涨幅度拉高至20.68%，当然也有部分企业同比增速明显放缓甚至出现了负增长。

此次统计的十二大中国汽车企业中，包括七家国有控股车企(长安汽车、东风汽车、奇瑞汽车、北汽集团、广汽集团、上汽集团、一汽集团)和五家民营车企(长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、比亚迪汽车、海马汽车)；其中长安汽车、东风汽车以及长城汽车成为今年前4个月累计销量排名前三的车企，销量共计达到100.95万辆，占上述十二大车企总销量的48.73%近五成。

根据网通社整理的十二大中国车企旗下自主品牌乘用车的销量来看，长安汽车、东风汽车以及长城汽车已成为销量最高的三家车企，销量分别达到43.56万辆、29.83万辆以及27.56万辆，同比增长分别为21.02%、14.40%以及13.31%。值得一提的是，除江淮、广汽、上汽销量呈现两位数增长外，北汽集团和海马汽车前4个月销量也实现两位数增长，销量分别为12.69万辆和7.55万辆，同比增长分别为15.70%和22.45%。

从长安汽车的产销快报中可以看到，前四个月自主品牌板块销量仍保持了不错的上升趋势，但两大明星车型CS35、CS75分别出现销量增长速度放缓和销量有所下滑。轿车方面，长安悦翔销量增长幅度明显，逸动销量有所下滑。

东风乘用车销量大板块在于东风柳汽，景逸系列的逐步形成为柳汽带来11万之多的销量，风神今年相继推出了风神AX5和旗舰轿车A9，也将逐渐扛起销量大旗。长城依旧保持着国内SUV市场较高的保有量，销量神车哈弗H6是其重要的战略车型。

按照国内销量增幅排序，广汽集团、江淮汽车以及上汽集团成为前4个月销量增速最快的自主车企。三者中广汽集团销量增幅高达144.92%，主要销量来源于SUV市场的紧密布局，传祺GS4等车型的受欢迎程度，加之渠道网络的拓展建设使得企业销量大幅度攀升。

从细分市场来看，由瑞风S2、S3、S5组成的SUV版块是江淮达成前4月销量成绩的绝对主力；此外，在江淮传统强势的MPV市场以及新发展的新能源市场都取得不错的市场销量，同时江淮将继续加大新能源产品的研发和布局。得益于上述细分领域的出色表现，在2016年前4月，江淮乘用车累计销量达到14.14万辆，同比增长26.3%。

上汽自主品牌由名爵和荣威组成，在销量上两个品牌处于“竞争”状态，得益于名爵锐腾该车的影响力以及后续推出的年度改款和特别版车型、荣威从去年开始布局新能源插电混动车型、明星款荣威360的推出，以及上述品牌车型针对消费者需求普及苹果CarPlay等科技配置，上汽乘用车前4个月累计销量达到7.31万辆，同比增长67.24%。

北汽自主品牌北京绅宝、北京牌、北汽威旺、昌河汽车相继在今年推出了绅宝X25、绅宝X55、北京BJ40、BJ40L、BJ80、威旺S50、昌河Q35等重要车型进一步完善在市场中的布局，也为销量提供了一定保证。海马汽车销量增长的原因除传统渠道建设完善还归功于在电商层面的发展，与阿里汽车的牵手合作促成其在电商平台的快速发展。

三家自主车企呈现负增长的主要原因在于，虽然奇瑞战略转型后销量较之前出现下滑趋势，但由于二代产品的紧密投放，其下滑程度正逐渐缩小，同时可以肯定的是奇瑞转型后产品整体售价提高，这对于奇瑞未来发展是很好的开始。比亚迪出现销量下滑的原因在于其传统动力产品更新速度较慢，而在新能源领域，企业正快速发展，同时比亚迪已经连续数月成为新能源市场销量的冠军企业，去年更是成为全球销量冠军。(网通社 2016年5月18日 北京报道)

文章标签：汽车油耗混合动力车型轮胎品牌