一直以来，在中国的汽车消费市场，很多人日本车给人的印象都是舒适，省心的印象，当然更多时候还伴随着日本车皮薄骨脆，不够安全的认知，毫无疑问，不负责任的媒体和不安好心的竞争对手是逃脱不了责任的。

日系和德系的车企代表了两种完全不同的造车理念，地理决定论也体现在了汽车行业。

1、因为用车环境不同，让不同地区的品牌造车理念不尽相同；

我们都知道欧洲，特别是德国，很多地方的公路并不限速，欧洲人用车习惯也比较大大咧咧，所以更重视高速碰撞的安全保护；日本则截然不同，因为地理文化的原因，无论是资源的利用还是道路的实际环境的原因，限速相当的低，才100公里/小时，总体而言更偏向对环境的保护和高利用低消耗。

2、车身刚性并没有高低之分；

德系的品牌擅用舆论来营造德系更先进的造车技术，更安全的车身刚性，无论是激光焊接，一体冲压车门都会拿来讲，可事实是这些都只是让造车效率更高的技术，而不是提高安全性的生产技术，不然为啥宝马不用？

车身的刚性决定于车身的结构设计，而不是零部件的制造工艺。当你对车的知识积累到一定阶段，你就会知道，我不是在扯淡。

3、防撞钢梁的安全保护作用几何？

关于防撞钢梁的作用，其实并不是我们想的那么重要，主要还是中低速下的保护，速度快了，基本没用，因为车辆安全主要还是看结构设计，但是有肯定是比没有好的。

4、碰撞成绩，日系并不差；

众所周知的汽车安全测试，比如E-NCAP，从来不会以车身覆盖件的厚薄来定汽车是否安全，而是模拟不同的碰撞环境来观察，结果是目前所有市面上的日系车表现一点也不弱于德系和美系，并且很多车型的得分很靠前。

作为汽车生产大国，日系品牌能在世界范围内取得成功，绝对不是偶然，先进的生产技术和设计理念都是值得国内车企学习的，盲目抹黑只会显得自己无知。