就在1个多月前，日本“3·11”大地震迎来五周年纪念日，笔者在外媒看到一篇文章——《日本车企时刻为下一场大地震准备着》，当时还觉得标题有些过于夸张了，没想到大地震会这么快又“不期而至”。

这次熊本大地震虽然没有五年前的大地震破坏程度那么大，但仍给日本汽车业带来严重的影响。我们注意到，这次日本汽车厂商在应对熊本大地震时沉着淡定多了，灾后评估、重建、生产重启工作都在有条不紊地进行。包括丰田、日产等汽车厂商日前均表示，将在不日之内恢复生产。看来，日本车企为大型自然灾害“时刻准备着”并不是妄言。

让我们来看看，过去几年来，日本汽车厂商为应对本国地震、海啸等大型自然灾害都做了哪些准备。首先，日本车企加强了全球化布局，提高在海外市场的本地化生产率。近几年，日本车企加快了在全球市场，特别是新兴市场扩张的步伐。其次，受到“3·11”大地震和“高田气囊门”的影响，日本整车企业近来选择零部件供应商越来越倾向于采用分散化、多样化的布局，“不在一棵树上吊死”，而且采取全球分工合作的生产模式。

此外，日本汽车厂商加强了风险管理，为应对自然灾害做了更加充分的准备。比如，丰田对围绕其工厂和办公楼周围的地区就制定了恢复计划。丰田还在一些易发生自然灾害的工厂周围建立了智能电网，以备不时之需。本田甚至在其位于东京郊外的研发设计中心建立了一个“影子”全球总部基地，当其位于东京市中心的总部遭遇意外或者电源故障时，可以投入使用。

还有一点值得我国车企借鉴的地方是：利用近来走热的“云计算”和“大数据”，包括丰田、日产等日本车企均开发了完备的供应链数据库，为其提供详细的供应体系图，用来识别紧急事故中供应链可能发生的中断。日产、马自达等车企还专门开发了一个程序，用来模拟发生地震时，其零部件生产基地和供应商会受到多大的影响，以便制定应对措施。

日本野村控股一位分析人士指出，经过5年前日本大地震的教训之后，日本汽车制造商及其供应商联合建立起了强韧的配件采购网络，以便在经历自然灾害后能迅速恢复产能。因此，该机构认为日本车企的产能也许会受到数周影响，但他们将迅速恢复生产，并将不利影响降至最低。

“时刻准备着”，深刻表明了日本汽车厂商根深蒂固的忧患意识。由于日本特殊的地理环境，地震、台风、海啸、火山爆发等自然灾害经常威胁着人们的生活，而且日本作为岛国，资源相对匮乏，使得日本这个国家从古至今一直保持着强烈的忧患意识。近年来，日本经济低迷以及人口老龄化等社会问题，更让以丰田为代表的日本车企时刻紧绷着弦，不敢松懈。日本汽车业之所以能像今天这么发达，看来是应了那句老话，“生于忧患，死于安乐”。