随着各国排放标准的日趋严格，小排量的增压发动机因兼有动力强，油耗低，排放少等诸多优势，已经受到广泛关注和认可。众多车企也顺应这一趋势，纷纷发力小排量增压车型，以满足市场需求。网通社盘点相关资料发现，在欧系品牌中，有6大车企共推出12款搭载1.2T引擎的车型。除雷诺科雷嘉和DS的两款车以外，上述车型均已上市销售。

MINI品牌

MINI品牌车型中，2015款MINI ONE搭载了1.2T涡轮增压引擎。这款发动机最大功率高于MINI的1.6L自然吸气引擎的低功率版本，但低于1.6L高功率版本引擎。在峰值扭矩方面，1.2T引擎实现了对上述两款引擎的全面超越，有助于这款个性小车实现更好的加速性能。尽管土豪们未必在乎MINI的油耗，但从官方油耗数据看，搭载小排量发动机的MINI ONE手动版百公里油耗仅为5.4L，比1.6L车型“胃口”有所减少，也更加环保。

大众品牌

大众在华销售的1.2T车型，引擎有两种调校。其中，甲壳虫上搭载的1.2T引擎是低功率版本，最大功率为77kW，与1.6L自然吸气引擎持平，峰值扭矩达175Nm，比后者高20Nm。搭载在高尔夫和朗逸车型上的1.2T引擎则是高功率版本，最大功率和峰值扭矩分别为81kW和200Nm，实现了对1.6L引擎的全面超越。现阶段，大众的宝来、捷达等车型都有1.6L版本，而随着大众的1.2TSI引擎技术日趋成熟，这款动力更强劲的引擎未来有望搭载于更多车型上。

雷诺品牌

雷诺家族在售车型中，小型SUV卡缤上搭载了1.2T发动机，这款引擎最大功率为85kW，峰值扭矩为190Nm，虽然排量较小，但峰值扭矩已经接近雷诺的2.0L引擎，而功率方面虽略有不及，但也足够日常使用。除卡缤外，将于明年上市的紧凑型SUV—东风雷诺科雷嘉也将搭载这款1.2T引擎。尽管排量较小，但可媲美2.0L引擎的扭矩足以满足这两款都市SUV车型的动力需求。

标致雪铁龙家族

标致雪铁龙集团旗下的THP系列涡轮增压全铝发动机，包括1.2L、1.6L和1.8L三种排量。DVVT双连续可变正时系统，轻质涡轮，高压直喷等多项技术的应用使得这一系列发动机的涡轮迟滞现象得到了很大程度的缓解。1.2THP引擎最大功率为100kW，涡轮从1,000转开始介入，在1,750转即可达到峰值扭矩230Nm，这样的数据水平完全超越了PSA集团的1.6L自吸引擎，甚至可以匹敌2.0L自然吸气发动机。目前，PSA旗下已有多款车型搭载这款引擎，而未来更多车型有望采用这台1.2THP发动机。

DS品牌

今年广州车展期间，PSA旗下豪华品牌DS推出了国产紧凑型车—DS 4S。新车将于明年上市，全系搭载THP系列发动机，其中就包括1.2THP引擎。此外，网通社此前从工信部获悉，DS 5LS未来也将推出1.2THP版本，小排量增压产品阵容将进一步壮大，而未来尺寸更小的DS3和DS4车型也有望搭载这款引擎。

标致品牌

现阶段，东风标致品牌共有308S和408两款车型搭载了1.2THP引擎。这两款车均属于紧凑级轿车，从数据上看，1.2THP引擎带动这两款车绰绰有余，而采用多项技术的小排量THP引擎也有助于降低油耗，减少排放。

雪铁龙品牌

前不久刚刚上市的东风雪铁龙C4世嘉搭载了三款引擎，其中的1.2THP车型受到了广泛关注。这款引擎已经不是首次应用于东风雪铁龙旗下的车型，此前推出的东风雪铁龙C4L也搭载了1.2THP发动机。由于具有比1.6L引擎更强劲的动力和更好的燃油经济性，爱丽舍、C3-XR、C4毕加索等多款车型有望换搭这一引擎。C3-XR的同平台产品——海外版标致2008已经搭载了1.2THP发动机，而多款紧凑型轿车也已经搭载了这款引擎，因而从技术上看，这三款车换搭新引擎完全具备条件。

总体而言，引擎小排量增压化已经成为未来车企发力的方向，随着越来越多车企推出小排量增压车型，未来这一领域的竞争将十分激烈。更多厂商的投入，无疑将促进这一领域技术的发展，有助于节约能源，保护环境，而消费者则会成为最终的受益者。（网通社 2015年12月2日北京报道）