前言：聊日本车并非是敏感的话题，抛开民族历史不讲，日本车对于我们的生活密不可分，皮实、耐用、燃油性出色是最主要的关键词！与此同时，日本这个岛屿国家并没有广阔的疆土，汽车发展史也并非排在全球前列。在这种情况下，他们是如何发展成为亚洲汽车的代表？我们又有何要向他们学习的呢？

晚欧美30年造车，抓住"危机"机会

由于日本的自然资源贫乏，不可能像美国那样建立一个独立的国内市场，必须走"贸易立国"的道路。可要想在狭小的国土上养活1亿多日本人，只有靠高附加价值的产品才能实现。此时日本政府发挥了关键作用，他们把赌注下到了小型轿车这个代表民用技术最高水平的商品上。

丰田第一辆小型轿车样车

日本的汽车工业起步比欧美国家晚约30年左右，丰田第一辆小型轿车的样车在1947年1月试制成功并在相隔十年后正式进军美国市场。只是这款汽车难看的外形、羸弱的动力成为了人们嘲笑的对象，并在不久后退出了美国市场，当丰田重回美国之时，借石油危机打响了反击战。

美国的汽车公司为满足国人的选车偏好，主要生产各种系列的大型车，这些舒适的大型车被称为"汽油狂饮者"。而日本汽车市场主要以小型经济轿车为主，美国汽车巨头们的这种盲目自大给了日本汽车可乘之机。针对于此，丰田一方面投入巨资在美国展开广告攻势，并以极优惠的价格吸引美国消费者。利用石油危机的契机，日本汽车站稳的脚，并颇受欢迎。

日本汽车发动机

在过去一年里，日本车在中国的销量可以说是相当火爆。其中，轩逸、卡罗拉等日本车卖出了58万辆，占据了前十名的20%！同样，日本车在SUV市场同样火爆，奇骏、CR-V等车型共销售33万辆，更是占据了SUV榜单的16%！

不得不说，日本车的发动机技术确实非常了得。在大众汽车经历了去年“尾气门”等一系列事件之后，丰田已经悄悄的成为了世界第一。马自达更是依靠着创驰蓝天等技术在去年风生水起！在发动机技术方面，日本的车企的确有值得我们学习的地方！

据官方数据统计显示，今年1～2月，中国品牌乘用车共销售166.16万辆，同比增长12.58%，占乘用车销售总量的46%，占有率比上年同期提升3.05个百分点。不管是增速还是市场占有率，中国品牌乘用车前两个月战绩着实不错。但与此同时，一些不能回避的问题也同时浮出水面：SUV单一市场的暴增还能持续多久？轿车不振、严重“偏科”的中国品牌，其未来可持续发展之路在哪里？

2016年1月份轿车销量排行榜

中国品牌的增长还能持续多久

近两三年，中国汽车市场可以说是SUV车型的天下。 以刚刚过去的2015年为例，SUV总销量超过600万辆，占到乘用车销量近三成；增速超过50%，是乘用车市场增速的七倍。 这也给了中国品牌巨大的机会。2015年，中国品牌SUV全年销量334万辆，占到中国品牌整体销量（874万）的38%，占到全部SUV销量的54%，增速达到83%。拉动中国品牌整体销量增长15.27%，市场占有率同比提升2.86个百分点。

不过，SUV会一直火爆下去吗？中国品牌能否靠SUV的拉动持续增长下去？答案是否定的。

一方面，因为SUV市场的火爆，各车企都把SUV作为重要产品来规划。以吉利汽车为例，吉利公关总监杨学良告诉中国工业报记者，2016年将是吉利汽车的SUV元年，未来吉利SUV产品的比重将越来越高，在3～4年之后，SUV与轿车将各占半壁江山；同时各家合资车企也争相推出SUV新品，大众、奥迪等品牌也要推出小型化、价格更便宜的SUV。这样一来，中小型SUV市场必成竞争红海，中大型SUV也有不少挑战者，“价格战”一触即发，车企想单靠SUV做强做大并不现实。

缺乏核心技术和自主研发能力

当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有新车推出。但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而不实。主要表现在以下几个方面：一是，在小众车型和低端车型中“模仿”远远超过“原创设计”，摆脱不了侵权的阴影，影响品牌打造。二是，大部分汽车企业已建立了研发中心，但这些研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动，即使有过新车开发尝试，仅仅是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。三是，打着整合世界资源的旗子全盘买来，自主设计的含金量不高。比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司完成：所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等，增加了制造成本。

汽车产业人才与资金匮乏汽车产业本是资金密集型产业，研究开发费用在产品成本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产规模的50％。另外，由于国家在对汽车产业所需各类人才的培育上缺少规划。科技资源缺乏整合。使许多汽车企业深感缺乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研究力量。

中国车走出国门

比亚迪电动大巴伦敦首秀

去年10月21日，在中国国家主席习的见证下，比亚迪生产的红色全球首台双层纯电动大巴在伦敦进行它的全球“首秀”。虽然比亚迪的纯电动大巴已经在欧洲近50个城市运行，但进入伦敦并签下欧洲最大的一笔电动大巴订单，对于比亚迪意义非凡。 官方通过比亚迪的纯电动大巴续航里程和综合性能进行了实地体验和数据收集，对比亚迪电动大巴的续航能力和综合性能的实地表现给予了非常高的赞许和肯定。

可以肯定的一点是。中国品牌车企在做产品布局时，应该注重提高产品质量和售后服务，并积极研发技术，逐渐树立口碑，提升品牌影响力，从而带动整个品牌的复兴之路。

【笔者寄语】

2015年已经过去，2016辞旧迎新，投资市场，注定是一个不平凡的烽火战场。目前国内原油、铜等贵金属投资火热进行中，有兴趣无从下手或者已经在接触却并不理想的的朋友，可关注笔者官方微信号：yhsh16888。获取最新投资资讯，即时交易策略指导。