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抛弃过去展望未来，这样的说法每天都能听到，但实际真正能做到的却非常少。如今，汽车领域的发展是越来越快，众多高端的科技技术被安置其中，但总有人一直活在过去的记忆力，毫无创新，久而久之便很快地与社会脱节。

为了更加体现说服力，我们为大家找来了“老三样”进行对比解析，看看这些曾经叱咤风云的悍将是否还在墨守成规？我们今天选购的车型，不考虑单独的车款，只谈在售的自动挡车型，分别为一汽大众捷达（1.6L自动车型）、东风雪铁龙爱丽舍（1.6L自动车型）、别克凯越（1.5L自动车型）。

◆品牌回顾：一汽大众捷达（1991年上市）

△1990年，一汽-大众引入海外即将淘汰的大众捷达A2，1991年12月，第一辆捷达在长春正式下线。在那个时代，汽车对于人们来说绝对是可望而不可即的东西。

△ 到了1996年，一汽——大众将捷达加以升级，由四速变速器变为五速变速器。1997年5月，装备了五气门发动机的"捷达王"诞生。1998年，它借鉴帕萨特B4的外观将前脸和车尾加以改造，继而转身变为"新捷达王"，这一改动让它在市场上获得了很大的

△ 凯越是上海通用别克推出的一款重要车型，于2003年8月上市。当时主要有两款车型，1.6排量和1.8排量的各一款，价格分别为14.98万元和17.98万元。 别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准,来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应

△ 从2011款开始，凯越由原来的4AT变化为6AT变速箱，又有齿比更加紧密的6AT，使得凯越变得更加如日中天，与捷达、爱丽舍相同的是，单反提到凯越，大多数人还是停留在4AT的时代。

从上面的回顾，可以看出，在起售价不到10万的区间里，三款车所搭配的4AT均被如今的6AT所代替，可想而知，如今还存在着4AT的车型，甚至售价高于10万的车型该让消费者如何选择。