2015年在国家政策的推动下，新能源汽车实现高速增长，全年销量达331,092辆，相比去年同比增长了340%。对于较早进入中国新能源车市场的大众集团，在高档豪华车领域已经推出多款车型如Panamere插电式混合动力、奥迪Q5混合动力等。对于接下来大众集团在华的新能源战略，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授向网通社表示：“大众集团新能源车战略是阶段性的，第一个阶段以进口为主，第二个阶段将从今年开始。”进入到第二阶段以后，大众将主要投向插电混合动力车的在华国产。

关于大众集团新能源战略的阶段规划，海兹曼介绍的很详细，“大众集团新能源车战略是阶段性的，目前我们正处于第一个阶段，这个阶段主要以进口为主，首当其中的是保时捷Panamere插电式混合动力版，以及奥迪和大众品牌的插电混动版，今年我们也会进口纯电动高尔夫，所以进口的量是有限的。第二个阶段是从今年开始，寻求插电式混合动力车的国产，首先是奥迪A6，随后是大众品牌的C级车以及其他的大众品牌插电混动车型。除了国产插电混动版车型之外，我们在2020年之前还会在中国实现纯电动车型的投产。”

第一阶段：以进口为主

2010年底大众集团向华引入了第一款新能源车型—卡宴混合动力。随后在豪华车领域又推出了Q5和A6混合动力，以及Panamere插电式混合动力，从去年开始大众的electric up!、Golf GTE等车型也都以进口形式进入到中国。这整个一段时期是大众在华新能源战略中的第一步，率先以进口的方式将插电式混合动力车型以及纯电动车引入，纯电动高尔夫也将在今年进口到国内。

第二阶段：国产插电式混合动力车型

海兹曼表示，从今年开始大众集团在华新能源战略将进入第二阶段，加速插电混动车型的国产化。一汽-大众奥迪A6L e-tron将于今年10月份正式上市，成为大众旗下的首款国产插电式混合动力车型。大众C Coupe GTE概念车已在去年的上海车展中正式亮相，大众C级车将以它为蓝本进行打造，并在上汽大众进行国产，成为大众旗下第二款国产插电式混合动力车型。

第三阶段：实现纯电动车国产

进入到第三阶段，大众将向纯电动车国产化的方向发力。按照此前规划，高尔夫纯电动版将率先实现国产，并基于大众MQB模块化平台进行打造，基于模块化的生产体系能够创造更多的合力，新车在零部件通用化方面也能创造出更高的价值。此外，海兹曼表示，大众将在2020年之前实现多款纯电动车型的在华投产。（网通社 2016年1月29日北京报道）

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